Thursday, March 29, 2012

Kiddy Guardian Pro



Arvustuse autor: Garin
Mudel: Kiddy Guardian Pro
Grupp: I-III, 9-36kg
Testid: ADAC test
 Guardian Pro oli samm edasi esimesest Kiddy toolist Comfort Prost. Nüüdseks on lisandunud veel uuemaid põlvkondi, aga nendega pole tutvunud.
Guardian Proga sõidab mu laps juba üle aasta. Kuna meil talvisem laps, siis turvahälli teda talveriietega toppida oli päris keerukas ja ta oli ka oma vanuse kohta päris pikk, nii et eelmise aasta algul (olles alla aasta vana) hakkas ta sõitma toolis.
Ostmise hetkel olime me kahevahel, kas võtta Kiddy või samal ajal müügis olnud Cybex (turvalisuse poolelt tundusid minu jaoks need toolid võrdsed), aga kuna Kiddyle saime soodsama pakkumise ja värvid, meie jaoks olid palju lahedamad, siis ostsime Kiddy. Igaksjuhuks mainin ka ära, et tegu on meie esimese tooliga, nii et võib juhtuda, et pole maailma parim arvustus.
Me oleme tooliga rahul. Funktsioonidest lähemalt:
§        Lamamisasendisse seadmine – Lamamisasendisse ei saa sättida sõidupealt, küll aga saab seda teha, kui magav laps on seal juba sees. See lamamisasend pole muidugi ka miski pikali asend, lihtsalt kaldu natuke. Siiski piisavalt, et laps magab seal suht mugavalt. Kiddyl on ka pea- ja õlgadetoed, mis fikseerivad päris hästi keha. Eriti meeldivad mulle need pea küljetoed.
§        Tooli suuremaks tegemine ja väiksemaks tegemine on super lihtne. Lihtsalt seljapealt tõmbad sangast ja juba liigub. Ma olen ilmselt piisavalt hajameelne, et vahepeal avastan, et oi, õlad juba peatugede juures (ideaalis peaks 5cm vahet olema), muidugi on asi ka varieeruvas riietuses. Tegelikult vahet pole, vastavalt olukorrale saab väga lihtsalt teha tooli suuremaks ja väiksemaks. Ka 5-aastane sugulane sai väga mugavalt tooli sätitud.
§        Kuna laps veel päris väike, siis on tal istmiku all lisa padi, mis suuremas vanuses eemaldatakse. Selle padjaga on väga hea enamus küpsisepuru toolilt kätte saada. Tool ise tervenisti on ka väga kergelt puhastatav. Katet pesema ma pole pidanud, korra harutasin maha ja  kloppisin, enamasti tolmuimejast piisab. Samuti ei ajanud see kate last suvel higistama ja olgu öeldud, et mul lapsele ei meeldi, kui palav on ja et mu autokliima läks juunikuus juba katki.
§        Istme ees olev padi, mis on mõeldud õnnetuse ajal löögipehmendajana, on väga mugav laud. Seal saab vaadata raamatuid ja ma tean, et Kiddyl endal on sinna kinnitamiseks olemas joonistuskomplekt. Pikkadeks sõituteks on see padi ikka väga hea ja mul 90% sõitudest on kindlalt pikad.
§        Eraldi saab veel jalatuge reguleerida, aga ma ei oska selle kohapealt muljetada, sest laps pole veel piisavalt suur.
Pakun, et osade jaoks võib olla ebamugav iga kord last rihma ja löökpadjaga kinnitada, aga ma ei tea võib-olla olen juba harjunud, sest ka see käib küllaltki lihtsalt.
Kui tekib kogemusi juurde, siis võin juurde kirjutada, seniks vastan küsimustele.

Maxi Cosi Cabriofix + Isofix alus


Arvustuse autor: Garin
Mudel: Maxi Cosi Cabriofix + ISOfix alus
Grupp: 0+, kuni 13kg
Ma eeldan, et Maxi Cosi hällid on kõik suhteliselt sarnased ja ma siin detailidesse ei lasku. Võrreldes Eleni kirjutatuga lisaksin juurde ainult mõne asja. Nimelt on ääretult mugav, et enamus vankritele on olemas adapterid Maxi Cosi hällide kinnitamiseks (ka meie mitte popil vankril – Hartan VIP) ning see päikesekate oli suurepärane vihma-, läga- ja lumekate.
Nüüd siis aga hälli alusest. Kui keegi kahtleb, kas on mõtet osta või ei, siis vastus on osta. Muidugi on turvalisuse aspekt, et isofix on kindlam jne, aga kuna meil oli tol ajal veider prantsuse auto, siis meie autosse neid panna ei saanud (osad tuttavad said siis esindustes lasta isofixid lisada), siis oli alus paigas turvarihmadega. Eks ta päris isofix ei olnud, aga ma arvan siiski, et ükskord seal jalgade abil pingutades, saab asi mugavam, kui iga kord meeletult sakutades. Point lühidalt selles, et aluse kinnitad autosse ja see sõidabki selle autoga kogu aeg, kui vaja paned hälli sinna peale, käib klõps ja voilaa! Sõida! Ära võtmine siis umbes analoogne, hakates hälli tõstma tuleb sikutada hoobast. Muidugi, kui laps kaalus juba 10 kilo ja see häll ikka kaalus ka mitu kilo, siis oli see päris tõsine musklitöö.
Erinevalt Maxi Cosi Citist on Cabriofixil korralikud külgkaitsed. 




Turvavarustus ja paksud talveriided

Kuna Eesti kliima on nagu ta on, siis peame lastel kasutama küllaltki pakse talveriideid, et nad soojas püsiks. Kahjuks suured vammused ja turvavarustus ei käi hästi kokku, sest need vähendavad turvalisust kuna turvarihmad ei ole tihedalt vastu last. Turvahälliga on lihtne, sest lisana saab osta erinevaid soojakotte, mida saab kasutada kombeka asemel. Turvatooliga on juba keerulisem, sest sinna pole eriti selliseid lisasi saada. Kellel on võimalus, see võiks enne sõitu autot soojendada ja alles siis lapse õhukeste riietega sisse tõsta. Lisana võib veel kasutada tekki, aga need kipuvad sõidu ajal maha libisema. Kui kellegi on mõni hea idee, siis andke teada, mida teha külma ilma ja turvatoolis oleva lapsega. Lisan ka näitlikustava  video.

Kiddy Infinity Pro


Mudel: Kiddy Infinity Pro (vana mudel, enam ei toodeta).
Grupp: I, 9-18kg
Turvalisus: ADAC tulemus, turvalisust lisab ainult ühte gruppi kuulumine
Tegemist on I gruppi kuuluva turvatooliga, sobib 9-18kg lapsele, kes istub iseseisvalt. Mõned aastad tagasi, kui aktiivselt lapsele turvatooli otsisin jäid Kiddy tooted silma. Kahjuks, siis neid veel Eestis ei müüdud ja nii see ostmata jäigi. Nüüdseks on paljud tuttavad selle turvatooli soetanud ja väga kiidavad, eriti just lihtsat paigaldust. Olen oma last selles turvatoolis mõned korrad sõidutanud ja temale meeldis väga. Alguses kartsin, et laps ei mahu enam sellesse turvatooli, sest Maxi Cosi Priori oli juba ammu väikeseks jäänud (lapse pikkus viimasel Kiddy Infinity kasutuskorral oli 106cm ja kaal 17kg). Löökpadjaga harjuvad lapsed ilusti, lisaks annab see ülakehale liikumisruumi veidi juurde, lapse õlad pole tihedalt vastu tooli tõmmatud. Löökpadja külge saab kinnitada erinevaid mänguasju, mis teevad pika sõidu põnevaks. Suureks plussiks on hea katteriie, mis ei aja last higistama. Kiddy turvatoolid sobivad peredele, kellel mitu autot korraga kasutusel ja turvatoole peab sageli ümber tõstma.
Turvatooli kinnitamine autosse on imelihtne: pane tool istmele, aseta laps tooli, pane löökpadi ilusti ette ja kinnita kogu kupatus auto turvavööga. Tänu löökpadjale ei saa laps ise kinnitust avada. Väiksemale lapsele on istmes lisa kõrgendus, et laps toolis liiga alla ei vajuks. Toolil on kaks asendist: üks istuv, teine lamav. Lamamiskalle on piisav ja laps ei jää selles püsti (umbes sama lamav nagu Priori kõige lamavam).
Miinus: tühja turvatooli peab alati turvavööga kinnitama, et see ei jääks autos liikuma. Lamamisasendi muutmiseks peab lapse toolist välja võtma.

Kuigi oma lapsel löökpadjaga turvatooli pole, julgen ikkagi neid soovitada. Löökpadi teeb paigalduse lihtsamaks, mugavamaks ja vähendab vale kinnitamisvõimalust. Lisaks on need turvalisemad ja vähendavad avarii korral raskeid kaela- ja seljavigastusi.

Uus või kasutatud turvatool/häll?

Väga paljud lapsevanemad ostavad kasutatud turvavarustust, isegi oma lapsele sai kasutatult ostetud. Kuid siin peab meelde jätma mõned asjad, et hiljem ei tekiks ebameeldivaid üllatusi.
Kasutatud turvatoodet tasub alati osta väga hea sõbra käest, et oleks teada selle täpne ajalugu. Turvatool ei tohi olla seisnud enne kuskil niiskes või kütmata ruumis, sest niiskus ja temperatuuri kõikumine hakkab lõhkuma plastikut ja riiet. Me ju kõik teame, milline on kopitanud kangas, see hakkab rebenema ja sama võib juhtuda turvatooli rihmadega. Samuti on niiskust saanud riided hallitanud ja keegi meist ei taha ju oma last hallitanud turvatooli panna. Mõni väikelaps võib veel kogemata hallitanud turvarihma suhu panna! Kindlasti ei tohi turvavarustust jätta pikalt seisma kuskile aknale, sest otsene päikesevalgus võib rikkuda plastikut.
Kasutatud turvavarustust ostes peab jälgima selle tootmiskuupäeva. Jah, isegi turvatoolidel/hällidel on "parim enne". See on antud ette tootja poolt, kui kaua mingit asja kasutada võib. Kõik, mida me kasutame kulub. Turvarihmasid pingutatakse sadu kordi ja see kulutab neid, kinnitused väsivad (eriti turvahällide plastkinnitused). Samuti hakkab plastik rabenema, seda eriti turvatoolidel, mis on autos ja saavad liigset päikest, külma ja niiskust. Kes ei usu plastiku rabenemist võib vaadata plastist mänguasju, mis on talveks õue unustatud. Need muutuvad mõne kuuga kasutuskõlbmatuks.
Suureks probleemiks kasutatud turvatoodete ostmisel on kasutusjuhendi puudumine. Vale paigaldamine võib osutuda väga ohtlikuks, sest ei kaitse last avarii korral, olgugi, et turvatool on kalli ja hea firma oma. Samuti puudub kasutatul tootel enamasti garantii ja probleemide ilmnedes võib tekkida raskusi.
Väike video aegnud turvatoolist 
Kõige kindlam on osta ise poest uus ja korralik turvavarustus!

Maxi Cosi Priori SPS


Mudel: Maxi Cosi Priori SPS
Grupp: I, 9-18kg; lapsele, kes ise istub
Turvalisus: ADAC tulemus
Maxi Cosi Priori oli kolmas turvatool, mille lapsele ostsin. Turvatooli oli eelnevalt kasutatud, aga kuna ostsin sugulastelt, siis teadsin täpselt turvatooli ajalgu (väga oluline, kui osta kasutatud toode!). Turvatooli oli võrdlemisi lihtne autosse paigaldada, kuigi veidi pidi vaeva nägema auto turvavöö pingutamisega, et loksuma ei jääks. Kõige rohkem meeldis väga kergelt käiv magamiskalle, mida sai vajadusel ühe käega sõidu ajal muuta. Lapse pea oli toolis ilusti toetatud, rihmad jooksid õigesti ja ei seganud last. Rihmade kõrgust sai panna 3 asendisse ja puusarihmade laiust sai muuta 2 asendisse. Katteriie oli eemaldatav ja pestav ning kuivas väga kiiresti. Turvatool oli piisava kõrguses, et laps näeks sõidu ajal välja.
Miinus: katteriie ajas last higistama, seega soovitan juurde osta suvekatte. Kahjuks pleekis riie väga kiiresti ja läks topiliseks (kuuldavasti see mure nüüd lahendatud). Turvatooli korrektseks paigaldamiseks läheb vaja tugevat jõudu või kahte inimest. Kõige keerulisem oli turvarihmade kõrguse muutmine, selleks pidi päris kõvasti vaeva nägema. Sama probleem oli ka katte eemaldamisega, sest kogu rihmade süsteem tuli lahti võtta. Kiirema kasvuga lapsele võib ruttu väikeseks jääda (pikkuses)!
Üldiselt oli tegemist hea ja mugava turvatooliga, mille kasutamine meeldis nii minule, kui ka lapsele. Kui peaks praegu valima Priori mudeli, siis ostaks uuema variandi, XP, sest sellel on rihmade kõrguse reguleerimine lihtsam ning autosse paigaldamist lihtsustab turvavöö pingutuskang.









Wednesday, March 28, 2012

Cybex Solution X


Mudel: Cybex Solution X
Grupp: II-III, 15-36kg
Turvalisus: ADAC tulemus
See on kõige uuem turvatool, mille oma lapsele ostnud olen ja loodetavasti jääb ka viimaseks. Turvatool on mõeldud 15-36kg lapsele ja kasvab koos lapsega. Alguses on turvatool kasutatav seljatoega, hiljem saab selle eemaldada. Kuna seljatugi sobib kuni 140cm pikkusele lapsele, siis mina isiklikult selle eemaldamist vajalikuks ei pea. Seljatoel on korralikud külgkaitsmed, peatuge saab seada nn magamisasendisse. Katteriie meenutab puuvillast trikood (on sünteetiline), kergesti puhastatav ja ei aja last väga higistama. Turvatooli on väga lihtne autosse paigaldada, lisaks saab juurde osta Cybexi kinnitusrihma, mis hõlbustab kasutamist veelgi (tühja turvatooli ei pea eraldi turvavööga kinnitama). Olemas väike lamamiskalle, aga seda saab kasutada ainult siis, kui auto iste käib lamavasse asendisse.
Miinus: lamamiskalde puudumine, väiksem laps võib magades liiga kössi vajuda. Kuna õlatoed ei kasva laiusesse, siis võib tekkida probleeme suuremal lapsel. Soovitan juurde osta suvekatte. Ilma lisakinnitusrihmata on vaja turvatooli tühjana kinnitada turvavööga.

Turvatoolidest/hällidest üldiselt


Milleks on vaja turvatooli/turvahälli? Turvatooli/hälli on vaja, et see kaitseks last avarii korral. Isegi 100m sõitmiseks on vaja turvavarustust, sest kunagi ei või teada, mida teevad kaasliiklejad. Ei tasu jääda lootma enda heale sõiduoskusele, sest teised ei pruugi olla nii head. Kahjuks on suur osa liiklusõnnetustest põhjustatud just purjus juhtide poolt ja meie ei saa nende käitumist kuidagi kontrollida. Sellepärast ongi vajalik kasutada autos lapse sõidutamiseks turvatooli või turvahälli, et tagada maksimaalne kaitse.

Millistele nõuetele peavad vastama meil müüdavad turvatoolid? Otsisin pikalt internetist seda kohta, kus oleks märgitud millised nõuded on kehtestatud EL turvatoolidele. Lõpuks leidsin isegi midagi 
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:233:0095:0210:en:PDF
Siin peaks olema kõige uuemad kehtivad nõuded. Üllatuseks leidsin, et turvavarustus, mis sobib kasutada 15-25kg lapsele peab olema seljatoega. Varem teadsin, et alates 15kg võib olla nn pepualus, aga uue määrusega pepualused alates 22kg.
Eraldi tooksin välja ka turvavarustuse gruppidesse:
  • group 0 for children of a mass less than 10 kg;
  • group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
  • group I for children of mass from 9 kg to 18 kg;
  • group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
  • group III for children of mass from 22 kg to 36 kg
Enamus müügis olevatest turvavarustusest on sellised, mis vastab kahele ja rohkem grupile. Suur osa turvahälle sobib kasutada 0-0+ grupile. 0+ grupi alla kuuluvad turvatoolid, mis sobivad 0+-I grupi alla jne. On veel turvatoole, mis sobivad I-II gruppi ja turvatoole, mis sobivad I-III gruppi. Kui turvahäll/turvatool on mõeldud kasutamiseks mitme erineva grupi jaoks, siis ta peab vastama kõigile nendele gruppidele kehtestatud nõuetele.

Kasulik lugemine enne turvavarustuse ostmist. Enne, kui hakkate ostma turvavarustust, soovitan tutvuda selle infovoldikuga. Kogu tekst on eesti keeles ja ilusti, lihtsalt seletatud  http://www.turvatoolid.com/veebipood/attachment.php?id_attachment=12
 



Mis on 0 kuni 0+ grupp ja mis siia kuulub? 0 grupi turvavarustus on mõeldud vastsündinust kuni umbes 10kg lapsele. Kõige levinumad on tavalised turvahällid, aga on kasutuses veel spets vankrikorvid, mida saab autosõidul kasutada (Britaxi toode on saavutanud turvatestides väga head tulemused). 
Turvahälli kasutusel tuleb jälgida kui raskele lapsele see on mõeldud. Enamus hälle sobivad kuni 13kg lapsele, aga leidub ka turvahälle, mis sobivad kuni 9kg lapsele. Kõik turvahällid kinnitatakse autosse seljaga sõidusuunas. Eesistmel kasutades peab jälgima, et auto turvapadi (airbag) oleks välja lülitatud. Turvahäll on lapsele jäänud siis väikeseks, kui lapse pea hakkab ülemise ääreni jõudma (umbes 2cm jääb pealae ja ääre vahele on maksimum) või lapse kaal on saavutanud lubatud maksimumi. See, kui lapse jalad ripuvad üle ääre ei ole takistus ja ei muuda turvahälli kasutamist lapsele ebamugavaks. Laps saab ilusti jalad auto istme seljatoele toetada ehk siis viskab jalad seinale nagu vanad eestlased ütlesid. Turvahälli tasub kasutada nii kaua kui võimalik, sest see on kõige turvalisem vahend autosõidul üldse. Norras ja Rootsis soovitatakse (või on isegi nõutud) last sõidutada SSS (seljaga sõidusuunas) olekus kuni 4 eluaastani. Tänu sellele on nendes riikides väga vähe avariisi, kus väikelapsed surma või vigastada saaksid. Eestis on kahjuks see näitaja väga suur, umbes 30% 0-4 aastaste laste surmadest on liiklusõnnetused. Isegi selline suurriik nagu USA on soovituslikuks teinud 4 eluaastani kasutada SSS turvavarustust ja see plaanitakse kohustuslikuks teha. Loodetavasti jõuame meiegi selleni.

Mis on 0+ kuni I grupp ja mis siia kuulub? Sellesse gruppi kuuluvad turvatoolid, mida võib kasutada alates sünnis ja enamasti kuni 18kg lapsele. Kuigi turvatoolil on märge, et saab kasutada alates sünnist, seda siiski ei soovitata, sest puudub piisav tugi vastsündinule ja turvatool ei jää nii lamavasse asendisse kui turvahäll. Soovitatav on oodata sellise turvatooli kasutamisega seni, kui laps on umbes 6 kuu vanune, siin ei kehti nõue, et laps peab iseseisvalt istuma. 
Osad selle grupi turvatoolidest on kasutatavad teatud lapse kg SSS oleksus (tavaliselt 9kg või 13kg) ja peale seda peab kasutama NSS (näoga sõidusuunas). Mõned turvatoolid on kuni lõpuni SSS (seljaga sõidusuunas) olekus kasutatavad.  

Mis on I grupp ja mis siia kuulub? Kõige rohkam on eraldi välja toodud I grupi turvatoolid. Need sobivad lapsele alates 9kg, aga siin kehtib nõue, et laps peab iseseisvalt istuma. Osad selle rühma turvatoolidest on kasutatavad SSS olekus ja osad NSS olekus, mõnda saab kasutada kahtepid.  

Mis on II grupp ja mis siia kuuluvad? Enamasti on tegemist turvatoolidega, mis on nn seljatoega pepualused. selles on laps kinnitatud juba auto kolmepunkti turvavööga. Sellised turbatoolid on küll lubatud alates 15kg, aga peab jälgima ka lapse pikkust. Laps peab istuma turvatoolis ilusti, turvarihm ei tohi joosta üle lapse kõri ja sülarihm peab minema üle reite, mitte kõhule. Kuna need turvatoolid ei käi lamavasse asendisse või see on minimaalne, siis peab arvestama, et väikelaps võib magades selles kössi vajuda. Nendel põhjustel ei tasu last väga kiiresti I grupi turvatoolist välja tõsta. 5 punkti turvarihm või löökpadi on lapsele kindlasti mugavam ja neid tasuks võimalikult kaua kasutada.

Mis on III grupp ja mis siia kuulub? Siia kuuluvad enamasti nn pepualused, mis on ilma seljatoeta. Pepualustest tasuks vaadata selliseid, millel on külgedel konksud, mis suunavad kõhul oleva rihma reitele ja eraldi oleks veel turvavöösuunaja külgmise rihma suunamiseks kõrilt eemale.

Eraldi tooksin veel välja turvatoolid, mis vastavad mitmele grupile.
Väga levinud on turvatoolid, mis on kasutatavad 9-36kg lapsele. Need on kasutatavad NSS olekus ja on kas 5 punkti turvarihmadega või löökpadjaga, mille saab lapse kasvades eemaldada. Sellised turvatoolid on väga praktilised, pikalt kasutatavad ja tulevad kõige soodsamad. Kuigi turvatool on lubatud alates 9kg, siis soovitaksin sellega oodata nii kaua kui saab ehk siis kasutada turvahälli maksimaalselt.

Müügil on veel 9-25kg lastele mõeldud turvatoolid. Suur hulk nendest on kasutatavad SSS (seljaga sõidusuunas) olekus ja need on ühed turvalisemad. Rootsis ja Norras on tehtud selle kohta palju uuringuid ja kõik näitavad, et SSS olek on lapsele turvaliseim ja ka mugavaim. Sageli tahetakse laps panna NSS (näoga sõidusuunas) olekusse, sest vanemad arvavad, et see on mugavam ja SSS olekus pole lapsel jalgadele ruumi. Kõik need väited on kahjuks valed. SSS on lapsele palju mugavam, sest laps saab oma jalgu toetada kas auto istmele või istme seljatoele. NSS turvatoolis jäävad lapsel jalad rippu, neid pole kuhugi toetada ja pärast pikka sõitu paljudel lastel jalad kihelevad nn surnud jalg. 
Siin ka väike ja õpetlik video, miks ikka on SSS turvalisem, kui NSS 
http://www.youtube.com/watch?v=sssIsceKd6U

Kuidas paigaldada turvatooli/hälli?

Enne turvatooli/hälli kasutamist peab turvuma hoolikalt selle kasutusjuhendiga ja ka selle auto kasutusjuhendiga, kus seda kasutama hakatakse. Enamasti näidatakse juba poes, kuidas turvavarustust peab autosse paigaldama ja lubatakse seda enne ostu oma autosse proovida. Kahjuks leiab poodides selliseid müüjaid, kes ei tea isegi mida müüvad ja vahel jagavad lausa ohtlike soovitusi. Kõige sagedamini näidatakse vale paigaldust või soovitatakse osta lapse kasvule mittevastav turvatool. Sellepärast soovitan kõigil ise ka kasutusjuhend läbi lugeda, vaadata veel tootja kodulehte ja soovitusi ning võimalusel tutvuda internetis leiduvate õppefilmidega.

Millest alustada? Esimese asjana tuleb välja valida sobiv turvavarustus. Enne ostu tasub teha veidi kodutööd ja uurida erinevate toodete tausta. Enamikel tootjafirmadel on olemas netilehed, kus tutvustatakse toodet ja tootjat. Kui mingi firma kohta pole netis midagi leida või leiab ainult müügikuulutusi, siis sellist toodet mina ei usaldaks, sest kui peaks midagi jutuma (praak toode), siis pole mul kellegi poole pöörduda. Sageli pole selliste kahtlaste firmade tooted isegi testitud, kuigi omavad vajalikku kleepekat. Kindlasti tasub jälgida erinevaid turvateste.
Turvahälli valikuga on üldiselt lihtne, sest see ostetakse juba enne lapse sündi. Kuid siingi peaks enne ostu turvahälli autosse proovima, et hiljem ei tekiks ebamugavusi.
Turvatooliga on juba veidi keerulisem ja siin võiks lapse nõu kuulda võtta. Isegi, kui laps on alles 1 aastane soovitaksin ma teda enne ostu turvatooli proovida ja ka turvatooli autosse. Nii saab ilusti näha, kas valitud toode on vastavuses lapse pikkuse ja kaaluga, palju jääb kasvuruumi ja kas laps on üldse nõus selles istuma.

Turvatooli kinnitamine autosse. Enne paigaldamist peab tutvuma turvatooli kasutusjuhendiga ja ka auto kasutusjuhendiga! Kõige lihtsam on paigaldada ISOfix kinnitusega turvavarustust. See käib lihtsalt, valestipaigaldamise võimalus on minimaalne ja õiget kinnitust kinnitavad vastavad andurid.
Turvarihmaga kinnitamine on veidi keerulisem ja seda peab rohkem kontrollima, sest ka kõige parem turvatool ei suuda last avariis kaitsta, kui see on valesti paigaldatud. Kõige esimesena peaks üle vaatama auto turvavöö, see tuleks täies pikkuses välja kerida ja vaikselt sisse tagasi lasta, ilma igasuguste keerdude või sõlmedeta. Kindlasti ei tohi turvavöös olla rebenenud kohti! Kui turvavöö on kontrollitud saab hakata kinnitama turvatooli. Seda tuleb teha vastavalt kasutusjuhendile. Õige paigalduse korral ei jää ükski turvatool istmele loksuma! Turvarihma tuleb seni pingutada, kuni see on tihedalt kinni. Vajadusel võib turvatooli veidi autoistmesse suruda (seda on mugav teha kahe inimesega). Uuematel turvatoolidel on spetsiaalsed turvarihma pingutavad kangid, mis lihtsustavad paigaldust (Maxi cosi Priori SPS vs Maxi cosi Priori XP). Peab jälgima ka turvarihma kinnituskohta, et see ei jääks kuidagi nurga all turvatooli küljele, sest avarii korral võib selline kinnitus pingele alla anda ja lahti tulla.

Turvahälli paigaldus. Kõik turvahällid paigaldatakse SSS (seljaga sõidusuunas)! Mitte kunagi ei tohi seda panna näoga sõidusuunda, sest imiku pea on võrreldes kehaga nii palju suurem ja raskem ning avarii korral ei jõua kael seda kohal hoida. Tulemuseks on rasked kaela ja selgroovigastused, isegi surm. Turvahällidel puudub võimalus see NSS panna, kuigi osad vanemad seda üritavad. Alati tuleb lugeda turvahälli kasutusjuhendit ja auto kasutusjuhendit! Siin on näha, mis juhtub valesti paigaldatud turvahälliga.
Kui kasutada kinnitamiseks auto turvavööd, siis peab samuti alustama rihma kontrollimisest, et see poleks keerdus, sõlmes või katki. Kui see kontrollitud, siis tuleb rihm kinnitada vastavalt juhisele. Enamasti jookseb nn kõhu rihm üle jalgade, läbides külgedel olevaid haake ja diagonaalrihm jookseb turvahälli ümbert (maxi cosi paigaldus, enamus kinnituvad sarnaselt). Jälgida tuleb, mis asendisse tuleb jätta kandesang. Osadel käib see üles, osadel jalgade juurde, osadel pea juurde. Mõndadel turvahällidel on peal näidikud, mis näitavad õiget kallet, et lapsel oleks maksimaalne kaitse ja mugavus.
Turvahälli paremaks ja mugavamaks kinnituseks on olemas ISOfix ja easybase alused. Alati tuleb kindlaks teha, kas turvahäll ja alus omavahel ühilduvad! Enne kasutust tutvuge kasutusjuhendiga! Isofixi on väga mugav kinnitada ja selle valesti paigaldamine on minimaalne. Kuna kõikidel autodel pole isofix valmidust tuleb see enne ostu sooritamist kindlaks teha. Kui te ise vaadata ei oska, siis küsiga seda oma autoesindusest või uurige beebitarvetepoest müüjalt infot. Easybase kinnitub autosse turvavööga ja see tuleb kinnitada nii, et istmel ei loksuks (vt turvatooli kinnitamine). Aegajalt peab kontrollima, et aluse kinnitus poleks järgi andnud. Kindlasti peab ka jälgima, et turvavöö kinnituskoht ei jääks kuidagi nurga alla vaid ilusti sirgelt.

Istmekõrgenduse ehk "pepualus" kasutamine. Vastavalt määrusele sobivad pepualused kasutada alates 22kg lapsel, mitte 15kg nagu sageli reklaamitakse! Pepualusel peaksid olema külgedel sangad, mis juhivad kõhurihma ilusti üle reite, et see ei vigastaks kuidagi lapse õrna kõhtu. Hea oleks, kui alusel on lisaks turvavöösuunaja, mis suunad diagonaaalrihma lapse kaelalt eemale. Ei soovita kasutada selliseid pepualuseid, millel puuduvad külgedel sangad, sest avarii korral see lihtsalt lendab lapse alt minema ja ei paku kaitset.

Turvavarustus eesistmel ja airbag. Ühtegi SSS turvatooli ei tohi kasutada eesistmel, millel on airbag (õhkpadi) aktiveeritud! See võib last tõsiselt vigastada ja isegi surmata. Kui laps on juba NSS turvatoolis, siis peab auto istme võimalikult taha lükkama, et airbag ei plahvataks lapsele otse näkku.

SSS (seljaga sõidusuunas) või NSS (näoga sõidusuunas). Mida kauem on laps SSS turvatoolis, seda mugavam ja turvalisem on. Paljud vanemad kardavad, et sellises turvatoolis pole lastel piisavalt ruumi jalgadele. See arvamus on väär, sest tegelikult on lapsel jalgadel ruumi ja nii on ka mugavam. Laps saab jalgu sõidu ajal toetada või siis lihtsalt "jalad seinale visata". Statistika näitab sedagi, et SSS turvatoolis olnud lastel ei ole avarii korral jala ja puusavigastusi, mis on NSS olekus tavalised. Kui keegi seda jalgade asetuse juttu ei usu võib ise teha katse: istugu kõrgemal pingil, nii et jalad maha ei ulatu. Kaua te vastu peate ja kui olete nii umbes 1h istunud, kas siis tunnete veel oma jalgu? Nüüd mõelge, mis tunne on lapsel sedasi rippuvate jalgadega paaritunnine sõit olla. Võite veel jälgida oma lapsi sõidu ajal, enamus ajavad jalad krõnksu, sest see on mugav. Lisan ka ühe õpetliku video SSS kasulikkusest. Õppige teiste vigadest, ärge tehke enda lastega inimkatseid.


IWH Remy 0-18kg


Mudel: IWH Remy
Grupp: 0+-I,  0-18kg
Turvalisus: ADAC testides puudub, ECE R44/03, mõnes riigis müügilt korjatud

See oli esimene turvatool mille lapsele ostsin. Siis ei teadnud ma suurt midagi turvavarustusest, selle kasutusest, turvalisusest ja nõuetest. Ostsin ainult ilusa värvi ja hinna järgi. Alles mõni kuu hiljem sain juhuslikult internetis sobrades teada, et see turvatool on mõnes riigis müügilt korjatud, sest ei vasta nõuetele ja on ohtlik.
Turvatool ise oli paksust plastikust, puudusid penoplastist või muust materjalist lööke summutav kiht, katteriie oli sünteetiline. Turvatooli kinnitamine oli päris keeruline ja autosse see ei kinnitunudki korralikult (üks põhjus, miks müügilt korjati). Turvatooli kaldenurga muutmine käis kangist, aga see polnud just eriti lihtne. Lisaks puudusid turvatoolil külgkaitsed.
Üks suurimaid puudusi oli turvarihmade pingutus. Kui tavaliselt käib see ühe liigutusega ja lihtsalt, siis antud mudeli puhul pidi pikalt leiutama ja see võttis aega ja energiat.
Kahjuks leiab seda mudelit praegugi veel müügil ja päris kalli hinnaga. Ma loodan, et teised ei tee enam seda viga, et ostavad turvatooli värvi järgi nagu mina tegin. Igatahes ei soovita!

Tuesday, March 27, 2012

Recaro Young Sport

Mudel: Recaro Young Sport
Grupp: I-III  9-36kg
Turvalisus: ADAC tulemus "rahuldav", vastab ECE R44/04 nõuetele
Kinnitamine autosse: auto 3punkti turvavööga

Teise turvatoolina sai lapsele ostetud Recaro Young Sport, mis sobib 9-36kg lapsele. Turvatooli paigaldus oli lihtne, aga nõudis veidi jõupingutusi, sest sellel puuduvad lisapingulduskangid või isofix. Turvatooli materjal oli selline sametine, aga ei häirinud last. Väiksema lapse jaoks oli turvatoolis lisapehmendus, mida sai lapse kasvades eemaldada. Turvatool "kasvas" koos lapsega nii pikkusesse kui laiusesse. Rihmade kõrguse reguleerimine oli lihtne ja rihmad hoidsid ilusti tihedalt vastu last. Sai muuta ka lamamiskallet.
Miinus: paigaldamiseks tuleb rakendada veidi jõudu (turvatool ei jää loksuma). Kattematerjal ajab suvel higistama, võimalus juurde osta suvekate. Lamamiskalle on pea olematu, sellepärast ei soovitaks seda alla 1 aastasele lapsele.

Ülidelt oli tegemist väga mugava turvatooliga ja lapsele meeldis selles väga. Kahjuks jäi kasutusaeg lühikeseks
.
Video kasutamisest, on küll inglise keelne, aga ülevaatlik

Maxi Cosi citi SPS

Mudel: Maxi Cosi citi SPS
Turvatesti tulemus: ADAC test hea
Grupp: 0+, sobib sünnist kuni 13kg lapsele
Kinnitamine autosse: auto 3 punkti turvavööga: isofix ja easybase kinnitus puudub
Kinnitamine vankriraamile: saab kinnitada kõigile vankriraamidele, millele sobivad maxi cosi turvahällid: vajalikud adapterid

Maxi Cosi citi oli esimene turvavarustus, mille ma oma lapsele ostsin. Kuna kõik tuttavad olid seda kasutanud ja kiitnud, siis julgesin minagi selle kasuks otsustada. Turvahäll oli kaalult kerge, lihtne kasutada ja nägi lihtsalt kena välja. Katteriie oli selline libe ja sünteetiline, aga valikus on ka puuvillakate. Kaasas oli eraldi vastsündinu sisu, mis toetab last pepu alt ja toetab pead, et päris pisike kössi ei vajuks. Turvahälli oli väga lihtne autosse paigaldada ja see jäi küllaltki lamavasse asendisse (PS! lamamiskalle sõltub ka autoistmest, seega enne ostu proovige turvahälli autosse). Turvarihmad on Y rihmadega ehk siis 3 punkti kinnitus. Turvarihmade kõrgust on lihtne ja mugav muuta. Turvahällil on kaasas päikesevari, mis on eemaldatav.
Miinused: Turvahällil on külgkaitse puudulik, mõnele kiiremakasvulisele lapsele võib kiiresti väikeseks jääda. Kindlasti soovitan turvahälli enne ostu autosse proovida, sest meil tekkis probleeme, kuna ühe auto turvarihm jäi lühikeseks ja ei läinud õigesti ümber turvahälli. Kuna citi mudelit ei saa ka isofix või easybase alusele panna, siis lühikese turvavööga autos seda kasutada ei saa. Suveks soovitan juurde osta suvekatte, sest sünteetiline riie ajab last higistama. Päikesevari oli suhteliselt kipakas ja selle kasutamine vahel ebamugav, sest tuli kergelt lahti.

Video paigalduse kohta, mis on küll inglise keelne, aga annab hea ülevaate.

Milline turvahäll/turvatool on turvaline?

Mõned aastad tagasi, kui ise lapsevanemaks sain, seisin isegi selle küsimuse ees. Kuna minul kogemused puudusid, siis ostsin esimese turvahälli selle järgi, mida teised soovitasid. Mul ei olnud aimugi mingisugustest turvatestidest või sellest, et kõik müüdav pole nii ilus ja hea, kui reklaamitakse. Ma ei olnud kuulnud sedagi, et last peaks võimalikult kaua sõidutama SSS (seljaga sõidusuunas) või laps paksu talvekombega turvahällis pole parim valik. Ei teadnud ma midagi ISOfix või easybase alusest, neid pidasin ma lihtsalt mugavusvidinateks. Alles nüüd saan ma veidi aru, mis tähtsus on turvavarustusel või kuidas vaadata turvateste.
Üks kõige lihtsamaid viise korraliku turvavarustuse ostmiseks on jälgida erinevaid turvateste. Üheks paremaks loetakse sakslaste ADAC teste. See on sõltumatu labor, mis testib päris suurt hulka Euroopas müüdavatest turvahällidest/toolidest. Neid teste vaadates saab teada sedagi, et kõik kallid turvatoolid/hällid pole head. Mõned odavad ja suhteliselt vähetuntud firmade tooted saavutavad väga häid tulemusi. Kindlasti tasub jälgida veel soomlaste Autoliitto poolt koostatud turvateste.

Miks kirjutada turvavarustusest?

Aga miks ikkagi on vaja lapsel seda turvavarustust ja miks ikkagi ma sellest kirjutama hakkasin? Sellele on tegelikult väga lihtne seletus ja nende probleemidega puutuvad kokku enamus lapsevanemaid. Toon välja ühe tüüpilisema küsimuse ja seletuse, mida mina tean ja olen isegi pidanud vastama.
Milleks on vaja lapsele turvatooli, vanasti sõitsid kõik ilma ja oleme ikka elus? Kahjuks nii arvavad ja küsivad suur osa Eesti lapsevanemaid. Laste turvahäll/ turvatool on nende meelest ahistamiseks ja selleks, et politsei saaks trahvidega täita riigikassat. Laste turvalisus pole eriti oluline, sest vanasti ju polnud. Samas unustatakse ära, et vanasti polnud igal perel autot, hea kui terve suguvõsa peale oli üks. Kes seda ei usu võib vaadata nõukaaegsete korterelamute ees olevaid parklaid. Need ju imepisikesed, aga vanal ajal olid tühjad ja lapsed mängisid seal palli. Kas nüüd saadaksite oma lapse sinna mängima? Tänapäeval viiakse suur osa lastest lasteaeda ja kooli autoga, kas vanasti teid ka viidi? Ei usu hästi.
Kahjuks on tänapäeval liiklusolud kõvasti muutunud. Linnad on autosid täis, maanteel on kiirused olulisemalt suuremad ja autoga sõidetakse kordades rohkem. Isegi, kui sina või mina olema ideaalsed autojuhid ja jälgime kõike reegleid, siis keegi kõrval ei pruugi seda teha. Kui vaadata veel statistikat, siis üle poolte avariidest on põhjustatud roolijoodikute poolt. Seega ei aita minu ilus sõit kedagi, sest kunagi ei või kindel olla kes või kus mulle otsa põrutaks.
Aga miks ikkagi lapsele seda tooli vaja? See tool või häll kaitseb last õnnetuse korral. Kes meist ei taha oma lapsele parimat kaitset pakkuda? Alati ei saa meie ise juures olla ja last hoida, aga kaitset vajab ta ikka. Lasteaialt ja koolilt me nõuame ju turvalist keskkonda. Lasteriietelt nõuame ka maksimaalset kaitset. Kummalisel kombel ei taha me ise midagi oma laste kaitsmiseks teha ja seda just autoga sõites. Ikka otsime vabandusi, miks mitte turvavarustust kasutada või selle pealt raha kokku hoida.
Turvavarustus ju nii kallis ja kõik ei jõua uut uhket firmat osta. Riik nõuab meilt turvavarustuse kasutamist ja tegelikult maksab selle ise kinni ka. Iga laps saab riigilt sünnitoetuse, mis on 320 eurot. Selle raha eest saab osta väga korraliku turvavarustuse ja raha jääb ülegi. Päris nukker on vaadata selliseid lapsevanemaid, kes ostavad hirmkalli lapsevankri ja siis turvavarustust ei osteta üldse või ostetakse täielik kipakas. Vahel on päris kohutav vaadata kasutatud asjade müügikuulutusi, kus müüakse väga odavalt väga katkist turvatooli ja inimesed veel ostavad seda. Kas tõesti ei pöörata turvavarustuse kvaliteedile/olukorrale mingit tähelepanu? Samas on see ka mõistetav, sest riik ei pööra ise ka sellele tähelepanu. Süüdimatult lastakse müüki selliseid tooteid, mis kuidagi ei vasta nõuetele. Palja silmaga juba aru saada, et midagi on väga viltu. Riiki huvitab ainult teatud kleepeka olemasolu, viimasel ajal ei huvita enam seegi. Müü, mida tahad, turvatoolina.

Monday, March 26, 2012

Turvavarustus

See saab loodetavasti olema blogi, kus leiab infot erinevate turvahällide ja turvatoolide kohta. Arvamused tulevad kasutajatelt ehk siis lapsevanematelt ja võibolla ka lastelt.