Saturday, December 8, 2012

Kus on suur valik seljaga sõidusuunas turvatoole müügis?

Sageli kurdetakse, et Eestis ei ole head valikut seljaga sõidusuunas turvatoole. Praeguseks on valik veidi parem, kui näiteks 4 aastat tagasi, kui enda lapsele turvatooli otsisin. Väga hea valikuga pood on Kurepesa kauplus, aga see asub ainult Tallinnas (kas neti teel kaupa saadavad pole uurinud). Veel on hea valik sss turvatoole Beebicentris ja Juunior poodides. Kindlasti on neid veel ja müügil olevad sss turvatoolid on igas hinnaklassis ja kaaluklassis.

Kes tahab aga suurt valikud võiks piiluda välismaiseid netipoode. Üks parema varustusega on rootslaste Carseat.se. Antud lehel on müügis meile tuntud firmade turvatoolid. Iga turvatooli juures on põhjalik kirjeldus ja paigaldusõpetus. Lehelt leiab lapsevanemate kommentaare ja infot Rootsis tehtud testide kohta. Interneti leht on inglise keeles. Mis veel parem, sealt saab tellida Eestisse. Saatmiskuluks on märgitud 30 eur või 43 eur, sõltuvalt paki suurusest. Pakk saadetakse eriti turvalise saadetetisena, et vältida turvatooli kahjustamist (sellest ka kõrge hind) ja väidetavalt peaks pakk saabuma 2-4 tööpäeva jooksul. Kellel parajasti ostusoovi ei ole võiks seda lehte niisama uurida ja artikleid lugeda. Väga palju on väärt infot turvatoolinduse kohta.

Saturday, December 1, 2012

Lapsevanematele ja ka teistele

Teen väikse üleskutse lapsevanematele, ja ka teistele täiskasvanutele, kes hoolivad laste eludest ja tervises. Palun jälgige mida te müüte, mida müüakse või ostate lastele turvavarustuseks!
Vaatasin natuke osta.ee kuulutusi ja pidin rabanduse saama. Mida kõike ei müüda turvatooli või turvahällina. Kas tõesti laste turvalisus ei lähe meile, täiskasvanutele, üldse korda? Kas see on tõesti koht, kus kokkuhoid teha?

Nüüd panen siia lingid mõndade eriti ekstreemsete turvatoolide variantidega (loodan, et keegi pahaseks ei saa).
Esimeseks on Ramatti turvatool, mida on koer natuke närinud. Üks rihmadest on puruks näritud ja lööke summutav kiht "veidi" kannatada saanud, aga muidu täitsa remonditav. Natuke peab näputööd tegema ja katkise rihma kokku õmblema. Siin tahaks öelda müüjale ja ka teistele, et turvatooli ei saa ega tohi ise parandada!
Teiseks jäi silma turvatool, mida müüakse Britaxi turvatoolina. Tegemist on tegelikult Cam firma tootega ja seda ei toodeta Inglismaal nagu kuulutuses kirjas vaid Itaalias. Vaadates turvatooli rihmade kinnitust, siis see turvatool peaks pärinema nii 10+ aastat tagasi partiist. Nii vana turvatooli ei tohiks enam kasutada, sest tema aeg on läbi (turvarihmad on oma töö teinud ja nüüdseks kulunud). Samuti pole õiget infot turvatooli grupi kohta.
Kõige ekstreemsem on tundmatu firma turvatool. Sellel puudub istmekate, turvarihmade ja kinnituse olukord on teadmata. Piltidelt ei suutnud ma tuvastada ühtegi kinnitust, millega antud isend autosse kinnitada.
Ma siiralt loodan, et keegi ei hakka neid ja ka teisi sarnaseid asju turvatoolina liikluses kasutama.

Vaadates selliseid kuulutusi tunnen ma alati kurbust, et Eestis puudub amet või ametnik, kes nõustaks lapsevanemaid turvatoolinduse alal. Võime küll väita, et poes müüjad ka teavad, aga nemad on ju ainult poes. Internetis ju puuduvad nõustajad ja paljud lihtinimesed ei tea isegi, kuidas turvavarustust õigesti kasutada. Samuti võtavad paljud lapsevanemad müüjate/maaletoojate juttu kui reklaami ja ei kuula neid.

Palun jälgige müügikuulutusi ja andke ka müüjatele teada, kui midagi on valesti või kahtlast!

Saturday, November 24, 2012

Britax Hi-Way 2

Teen eraldi teema ühest kommentaarist, mis blogisse tehti.

Tootja: Britax
Grupp: 0-25kg, 0+-II grupp
Testid: Autoliito, tulemus rahuldav. PS! tegemist on väga turvalise turvatooliga, miinuspunktid tulevad keerulisest rihmadega kinnitamisest (testi tulemustes kirjas).

Meil kasutusel Britax Hi-Way 2. Selle tooli paigaldamine ei ole kõige mõnusam aga 2-aastane laps on seal sees rahul. Otsisin küll isofixiga tooli aga aasta tagasi oli valik õige väike. Valisin just selle järgi, et mahuks ka väiksemasse autosse (istmepadi natuke lühem ja tooli välismõõtmed kitsamad). Olgu näitena toodud, et Volvo V50 tagaistmele mahtus tooli kõrvale veel 2 täiskasvanut :). 
Autor: Anonüümne blogi külastaja :).

Testi tulemusi vaadates tuleb rõhku panna turvatooli kinnitamisele. Tegemist on Rootsi turule mõeldud tootega ja seal on rihmkinnitused tavalised. Vaadates Rootsis tehtud teste, on Britax HI-Way 2 väga hea turvatool, saades Test Plus Gold tulemuse. Tegemist on SSS turvatooliga, mis mahub väiksemateese autodesse.

Wednesday, November 21, 2012

Natuke teadust


Märkamatult on möödumas november ja ma polegi midagi kirjutanud. Põhjus on lihtne: ma olen olnud veidi laisk ja ka veidi usin. Usin olles sai uuritud turvavarustuse teaduslikumat poolt. Kas keegi teadis, et turvatoolinduse ja avariis saadavate vigastuste kohta on välja antud terve paks raamat? Kes on huvitatud võib seda lugeda (Google booksis täitsa olemas): Accidental Injury: Biomechanics and Prevention. Nahum, A. M. ja Melvin., J. W. (Ed.). (2002).

Eraldi sai veel uuritud seljaga sõidusuunas turvatoolide kohta. Selle kohta on tehtud väga palju uuringuid ja kõik väidavad ühte. Seljaga sõidusuunas on parim ja ohutuim viis lapse sõidutamiseks ja seda vähemalt kuni 3 eluaastani! Üks hea artikkel on see.Tähelepanuta ei saa jätta sedagi artiklit

Sai veel uuritud, mis ikkagi juhtub avariis ja minu arusaam ja lühikokkuvõte oleks selline: Avarii korral muutub auto kiirus algsest nullini mõne sekundi jooksul. Kõik inimesed ja esemed, mis on autos lahtised, jätkavad liikumist samal kiirusel, mis oli avarii alguses. Reisijad, kes ei olnud kinnitatud liiguvad edasi ja enamasti lendavad autost välja või põrkavad vastu auto sisemust. Sellist olukorda saab seletada koolis õpitud füüsikaliste printsiipide abil. Liikuvat autot vaadeldakse inertsiaalsüsteemina. Autos olevatele objektidele ei mõju teised välisjõud ning järsul pidurdamisel liiguvad reisijad või muud salongis olevad objektid endise kiirusega ettepoole. Sellist nähtust, kus üks ja sama keha võib ühes taustsüsteemis paigal seista, kuid teises süsteemis kiirendusega liikuda, seletatakse mõistega impulss. Impulssi iseloomustab suurus, mis on seotud kiiruse ja massiga ja mis ei ole kineetiline energia. Nende füüsikaliste printsiipide abil on võimalik arvutada jõud, mis mõjuvad inimesele avarii korral. Näiteks 10 kg kaaluv laps muutub avarii hetkel 100 kg raskuseks, kui auto kiirus avarii hetkel on 10 km/h. Enamus inimesi ei ole võimelised sellist raskust hoidma ning seetõttu ei tohi last autoga sõites süles hoida. 50 km/h sõitvas autos lahtiselt olevale lapsele võrduks avarii olukord 5. korruselise maja katuselt alla kukkumisega.

Saturday, October 27, 2012

Veel veidi seljaga sõidusuunas turvatoolidest

youtube.com on väga hea internetileht, kus näha turvatoolide katseid, õpetusi ja lihtsalt arvamusi. Leidsin päris laheda video, kus räägitakse seljaga sõidusuunas turvatoolide tähtsusest. Tegemist on venemaa saatega, mis meenutab veidi meie Rooli Võimu ja Stop! saadet. Selle video abil saab igale mehele selgeks teha, miks seljaga sõidusuunas on ikkagi turvalisem. Jutt on vene keeles, aga saab ilma oskamatagi aru. Lõbusat vaatamist.

ADAC värsked turvatestid!

ADAC andis välja uued turvatestid. 46 testitud turvatoolist/hällist said 23 hea tulemuse. 5 tootel oli probleemi turvalisusega ja 1 tootel liiga palju mürgiseid ühendeid kangas. Väga head tulemused turvalisuses said Cybex Aton 2, Cybex Aton 2 (isofix) ja Cybex Juno-fix (isofixiga). Testid on näha siin.

Sunday, September 30, 2012

Natuke kasutatud turvavarustuse ostmisest.

See on juba ammu teada, et Eesti inimesed pole väga rikkad ja ei suuda endale alati kõike kõige paremat lubada. See kehtib ka turvavarustuse ostmise kohta. Olen isegi oma lapsele kasutatud turvatooli ostnud ja sellega rahule jäänud.
Kui keegi plaanib osta kasutatud turvavarustust, siis ostke see mõne hea tuttava käest. Nii teate te täpselt antud turvatooli ajalugu. On täpselt teada kuna see osteti, mitu last kasutas, kas on osalenud avariis, kuidas hoiustati jne. Selliselt pole hirmu, et kasutatud turvatool kuidagi ohtlikuks osutuks. Kasutatavad ju ühe pere lapsedki sama turvavarustust.
Internetist ja võõra käest ostes ei saa kunagi kindel olla turvavarustuse korrasolekust. Keegi ei saa peale vaadates öelda, et antud toode on kasutamiseks ohutu, sest paljud puudused tulevad välja alles avarii korral ja siis on juba hilja. Kahjuks leiab internetist müügilt täiesti kohutavas seisus turvavarustust, mille koht oleks ainult prügimäel. Küll on turvatoolid hallitanud, sest seisnud kuskil kuuris. Hallitanud turvatooli rihmad on muutunud pudedaks ja võivad rebeneda juba väikese kiiruse pealt äkkpidurdusel. Olen näinud müügil selliseid turvatoole, mille kinnitusklambrid on katki, aga müüja väitel "ei segavat" see kasutamist. On isegi müüdud turvatoole, mille vanus on üle 20 aasta ja pooled jupid puudu. Jälle väidab müüja, et "eestlase mõistusega" saab turvatooli ju autosse kinnitada. Jah saab küll kinnitatud, aga kaitset see ei paku. Lisaks ei vasta turvatool kehtivatele EL nõuetele. Täna õnnestus leida müügilt selline turvatool, mis juba aastal 2006 korjati müügilt, sest ei vastanud nõuetele (otsingusse Safety baby ja aasta from 2005).
Palun olge ettevaatlikud kasutatud turvavarustust ostes! Sageli ei tea müüjad isegi, et müüvad väga ohtliku toodet. Enamasti puudub sellistel toodetel kasutusjuhend ja vahel ei oska müüja õiget paigaldust näidatagi.

Tuhnisin veel veidi internetis ja vaatasin kui kalliks läheks kogu turvavarustus, mida lapsele vaja. Kõige odavama komplekti hinnaks sain 207 eur. Vaatasin, et tegemist oleks enamvähem korralike toodetega (ADAC testid ja tuntud tootjad). Turvahälliks oleks BeOne hinnaga 52 euri ja turvatooliks Kiddy World Plus 155 eur. Selle järgi polegi turvavarustus väga kallis, kui veel arvestada, et riiklik sünnitoetus on 320 euri, seega raha jääks veel ülegi.

Saturday, August 25, 2012

Laps seljaga sõidusuunda kuni 3 eluaastani! Cybex Sirona


Internetis tuhnides võib leida igasugu huvitavat informatsiooni, mida Eestis imelikul kombel ei avalikustata. Sellel suvel võeti EL vastu uus reisijate turvalisuse plaan ehk European road safety2011-2020. Seda lugedes leidsin, et EL on nüüdsest soovituslik hoida last seljaga sõidusuunas kuni 3 eluaastani.
103.    Recommends that children up to the age of three travelling in vehicles should be secured in rear-facing child seats
Sellisele järeldusele jõudis Euroopa parlament läbi pikkade uuringute, mis näitasid selgelt, et seljaga sõidusuunas on lapsele turvaliseim viis reisimiseks. Loodan, et kunagi teatab mõni vastav ametnik seda meie inimestele ka. Uuele ohutusstrateegiale on alla kirjutanud meie endi eurosaadikud, seega tundub kummaline, et sellist olulist infot rahvaga ei jagata.


Selg sõidusuunas turvatoole liigub meie poodides juba üsna mitmeid. Paljud lapsevanemad on jätnud selle ostmata, sest paigutamine on kehva ja last ebamugav sinna panna. Jällegi youtube.com lehel sobrades leidsin Cybex Sirona tutvustuse. See tundub väga vahva turvatool olevat (Cybexi Facebooki ja kodulehel on täpne info saadaval, ka eesti keeles). Turvatool kinnitub isofixiga autosse, seega mingid rihmad segamas pole. Turvatooli saab pöörata alusel nagu Maxi Cosi Axist ehk turvatooli saab keerata ukse poole, mis muudab lapse istuma panemise imelihtsaks ja mugavaks. Turvatool on 5 punkti rihmaga. Ühest videost sain aru, et hiljem saab turvatooli kasutada näoga sõidusuunas ja koos löökpadjaga. Turvatool sobib seljaga sõidusuunas kasutamiseks 0-18kg.
Kui keegi kasutab oma lapsel mõnda SSS turvatooli, siis ma oleks väga rõõmus, kui ta jagaks oma kogemusi minuga ja teiste blogi lugejatega (oma kogemustest ja arvamustest kirjutage elen.anni@mail.ee)!

Monday, July 16, 2012

Veel turvahoidik Festist


Siiani olen ma hämmingus ja pahane, et Eestis on see toode jätkuvalt müügis. Hetkel lubatakse seda kasutada alates 15kg, aga isegi siis on see lapsele lausa eluohtlik. Nimelt ei suuna Fest alumist turvavööd üle lapse reite, nagu on nõutud, vaid suunab selle otse lapse õrnale kõhule. Seega avarii korral saab laps tugeva löögi kõhtu, mille tulemuseks on rängad sisemaised vigastused. Lisan ka lingi vastavate testidega, mis näitavad antud toote ohtlikust ja mittevastavust nõuetele. Kahjuks ei saa meie vastavate asutuste ametnikud sellest aru.

Berber Infinity


Tootja: Berber
Grupp: 9-36kg, I-IIIgrupp
Test: puuduvad, vastab ECE 04/44
Sai vaadatud ja proovitud Berber Infinity turvatooli. Autosse paigaldamine on lihtne, kuid tool ei kinnitu ega fikseeru piisavalt hästi. Enne sõitu oleks soovitatav turvatool üle kontrollida ja vajadusel auto turvavööd pingutada. Turvatoolil on kasvav peatugi ja turvarihmasid saab seada kahele kõrgusele. Kattematerjal on hea ja vastupidav, ei aja väga higistama.
Miinus: peaaegu olematu külgkaitse. Samuti ei toeate peatugi lapse pead piisavalt. Ei meeldinud kinnitused, millega turvatool autosse kinnitatakse. Need olid liiga küljel ja metallist, seega kui peres on mitu last ja nad peaksid kõrvuti istuma, siis see metalljurakas jääks kõrvalistujat segama ja võiks avarii korral lausa ohtlikuks osutuda.

Maxi-Cosi Rodi XR


Tootja: Maxi Cosi
Grupp: 15-36kg, II-III-grupp
Testid:  ADAC, hea
Juuni kuus õnnestus mul näppida Maxi-Cosi XR turvatooli. Tegemist on küllaltki hea turvatooliga. Eriti meeldis peatugi, mis fikseeris hästi lapse pea, isegi magades. Õlgadest saab turvatooli laiemaks teha ja on võimalus väike lamamiskalle sisse teha. Selleks on eraldi põhjakinnitus, mille üks osa tuleb lükata autoistme seljatoe ja istumisosa vahele. Kalle on küll väike, aga ei nõua isofix kinnitusi nagu tavaliselt. Miinusena tooksin välja külgkaitse suuremal lapsel. Rodi mudelil kasvab ainult pea osa, seega mingi hetk jäävad õlad ilma kaitseta. Võrreldes Cybexi turvatooliga on külgkaitse väiksem, aga mitte oluliselt. Üldiselt oli turvatool lahe ja mugav ning lastele meeldib. Maxi Cosi on pidevalt oma Rodi mudeleid täiendanud, seega võib minu arvustus veidi erineda mujalt nähtuga.

Maxi-Cosi Priori XP


Tootja: Maxi Cosi
Grupp: 9-18kg, II-grupp
Testid:  ADAC, rahuldav
Maxi-Cosi Priori XP on Priori SPS uuem mudel. Erinevalt SPS mudelist on seda lihtsam autosse paigaldada. XP mudelil on eraldi turvavöö pingulduskang, et turvatool ei jääks autos loksuma. SPS mudelil pidi õigeks paigalduseks väga palju võimlema või siis turvatooli kahekesi paigaldama. See pingulduskang teeb kogu töö lihtsaks. Üks suur pluss SPS mudeli ees on veel, nimelt saab turvarihmade kõrgust väga lihtsalt muuta. Katteriides on eraldi avaus, kust kaudu pääseb plastikust kestani ja sealt saab ilusti rihmad kõrgemaks tõsta. Enam ei pea turvatooli autost välja võtma ja seda laiali lammutama. Isiklikult tundus, et XP mudel on veidi ruumikam, kui SPS, aga see ainult minu silmamõõt.
Jätkuvalt on turvatoolil  mitu lamamiskallet ja neid on mugav muuta isegi sõidu ajal. Turvarihmade hoidmiseks on külgedel konksud ning jalgevahe kinnitusklambri saab samuti panna nn ooteasendisse.
Miinus: katteriie on jätkuvalt selline ebamugav, mis ajab last higistama, seega soovitatav on osta suveks eraldi kate.

Monday, June 4, 2012

Milleks meile turvatoolide testid ja mida need näitavad?


Suur ime on juhtunud ja Eesti ajakirjandus ja erinevad ametid on hakanud kirjutama laste turvavarustusest! Ma väga loodan, et see ei jää ainsaks ühepäevaseks kampaaniaks vaid teemat arendatakse pidevalt edasi ning tarbijat informeeritaks pidevalt. Võibolla jõuame meiegi kunagi sinnamaale, kui laseme kontrollida Eestis müüdavat turvavarustust.

Aga kes neid teste siis läbi viib? Üks suuremaid testide tegijaid on Saksamaal asuv ADAC. Tegemist on sõltumatu organisatsiooniga, mis ei kuulu ühelegi turvatoolide tootjale. Tegelikult on ADAC palju laiahaardelisem ja uurib-puurib rohkemat. Loodud on see asutus juba 1903 aastal ja nüüdseks on sellel üle 17,4 miljoni liikme. Testide tegemine on üks väike osa kogu organisatsiooni tööst ja mõeldud on need tarbijate informeerimiseks. Turvateste teevad veel Soome Autoliit, Austria ÖAMTC, kuid nemadki tellivad oma testid ADAC laborist. Turvateste teevad veel mitmed USA laborid. Viimasel ajal ongi rohkem uuringuid tehtud USA, sest seal on laste turvalisus väga kuum teema.

Mille poolest erinevad need sõltumatute laborite testid? Iga endast lugupidav turvatooli tootja viib läbi teste oma toodete katsetamiseks. EL määrusega on ette nähtud tüüptingimused ja nõuded kuidas teste teha. Millised katsed peavad olema, mis kiirus jne. Erinevalt tootjate testist sooritab ADAC testid suurematel kiirustel, kui määrusega ette nähtud. 50km/h asemel on 60km/h, mis tegelikult annab pädevama tulemuse, kui madalam kiirus. Enamasti juhtuvad traumadega avariid ikka suurel kiirusel, mitte seisvas autos. Teoorias võib müüa turvavarustus, mis peab vastu linnakiirusel, aga maantee 100km/h ei pea vastu pidama, kuid sellises olukorras ongi turvatooli vaja. Päris kohutav oleks, kui enamus tootjaid jälgiks ainult seda miinimumnõuet. Õnneks suur osa tootjaid peavad sõltumatute laborite läbiviidud teste tunnustuseks, mitte nuhtluseks. Mida paremad on tulemused, seda paremini saab ju müüa. Sõltumatute laborite testitulemustes näeb sedagi, et alati ei ole parim kallim toode. Kui palju on testides läbi kukkunud keskmisest kallimad ja tuntud firmade tooted. Vaevalt, et ükski suurfirma paneks ise välja tulemuse, kus tema toode on põrunud. Sõltumatud laborid saavad seda teha ja teevad ka. Neid huvitab tarbijate ohutus, mitte firmade nimed.
See on ka üks peamiseid põhjuseid, miks tasub jälgida erinevaid turvateste, mitte uskuda pimesi müügimehe juttu. Kui mõni toode on saanud lisaks kõigele ka sõltumatute uurijate tunnustuse, siis ta seda reklaamib. Kui selline tunnustus puudub, siis sellest ei räägita, kuigi testitulemus on olemas.

Miks ikkagi jälgida teste? Tavakodanikule annavad sellised testid ja uurimised hea võimaluse võrrelda erinevaid tooteid. Testides saab välja otsida parima hinna ja kvaliteedi suhtega turvatooli. Paljud arvavad, et mida kallim hind ja võimsam nimi seda parem on, aga alati ei pea see paika. Isegi mõõduka või odavama hinnasklassiga toodete hulgas on kvaliteetseid tooteid.

Mida jälgida testides? Kuna meil on enamasti levinud ADAC testid, siis ma lähtun nendest. Tulemused antakse: ++ sehr gut – väga hea; + gut – hea: Ο befriedigend – rahuldav; Θ ausreichend – piisav; - mangelhaft – puudulik. Kõige olulisem on turvalisuse tulemus Sicherheit. Kui selle taga on ++ on järelikult tegemist turvalise tootega. Teiseks vaadatakse Bedienung/Ergonomie ehk kasutamislihtsust/ergonoomilisus. Siin jällegi see plusside/nullide/miinuste süsteem. Mida lihtsam on turvatooli paigaldada, seda väiksem on tõenäosus, et see valesti paigaldatakse ja seda väiksem on võimalus, et laps saab avariis viga (isegi kõige parem turvatool ei suuda last avariis kaitsta, kui on valesti paigaldatud). Ergonoomilisus näitab, kui mugav on turvatool lapsele. Kas lapse jalad väsivad selles, kas turvatool toetab piisavalt jne. Edasi tuleb Schadstoffe ehk mürgised ühendid tootes. Keegi meist ei taha panna oma last turvatooli, mis kubised ühenditest, mis võivad ntx allergiat või halvemal juhul vähki põhjustada. Viimasena vaadatakse Verarbeitung/Reinigung töötlemine/puhastus. Siia kuulub turvatooli kattematerjalide jne kasutusmugavus. Kõige lõpuks arvutatakse saadud tulemused kokku ja antakse üldtulemus. Üldtulemuse juures kasutatakse sama märgisüsteemi, mis erinevates testigruppides. Lisaks on veel võetud kasutusele värvisüsteem, et oleks tabelis parem ülevaade: tumeroheline on väga hea tulemus, roheline on hea tulemus, hele oranž on rahuldav, tume oranž on piisav ja punane on puudulik. Koondtabeli lugemine on tegelikult väga lihtne ja annab hea ülevaate. Eraldi saab veel vaadata iga testitud turvatooli põhjalikumaid kirjeldusi, kus on loetud detailsemalt toote plussid ja miinused.

Kogu selle pika tekti mõte oli lapsevanemaid informeerida testide vajalikkuses. Pole vaja karta, et tegemist on tootjate lobitööga ja tarbijale üritatakse pähe määrida kalli raha eest rämpsu. Need testid annavad meile võimaluse orienteeruda müüdavas kaubas ja teha parim ost. Ma loodan väga, et meil hakkab kunagi mõni ametkond samasuguseid teste tegema ja rahvast tulemustes teavitama (teoorias peaks seda tegema Tarbijakaitseamet, aga neid pole siiani ükski lastega seotud tooded huvitanud. Isegi mitte need, mis on RAPEX lehel suure hoiatusega üleval).

Turvahoidik Fest kasutuses on muudatused!

Täna on lõpuks selgunud, et meil müüdav turvahoidik Fest ei vasta EL kehtestatud nõuetele. Seda ei tohi kasutada alates 9kg lapsest nagu algselt reklaamiti. Kõik, kes on selle oma väikelapsele ostnud võivad toote tagasi viia ja raha tagasi küsida.
Loodetavasti keelustatakse Fest ja selle laadsed tooted meilgi, sest mujal EL on need juba aastaid keelatud, sest ei paku lapsele kaitset. Mujal riikides arutatakse juba istmekõrgenduste keelustamist, sest pole piisavalt turvalised. Tegelikult saab sellest iga vähegi mõtlev lapsevanem aru, sest kuidas saab võrrelda mingit riidejuppi ja turvatooli. Kahjuks ripub nende kodulehel jätkuvalt hüüdlause, et Fest on soodsam kui turvatool. Soodne võib ju olla, aga kaitset ei paku. Pealegi on iga lapsevanema jaoks tema lapse elu hindamatu.
Reisimiseks ja kaasaskandmiseks on müügil oluliselt paremaid tooteid ntx BubbleBum või Trunki, mis meilgi müügis. Mõlemad tooted vastavad EL kehtestatud nõuetele ning õigel kasutamisel suunavad turvavööd korrektselt üle lapse reite ja õla. Fest kahjuks seda ei tee vaid suunab kogu koormuse lapse õrnale kõhule ning avarii korral võib see last tõsiselt vigastada.
Turvahoidik Festist on juttu olnud ka TV3 saates Stop: 1 ja 2 osa

Tuesday, May 29, 2012

ADAC 2012 turvatoolide testid!


ADAC 2012 aasta turvatoolide test on nüüd kõigile nähtav! Kontrolliti 33 turvatooli, millest 17 said tulemuse „hea“, 5 turvatoolil olid turvalisusprobleemid (enamasti külgkokkupõrkel). Positiivne tulemus oli, et ei leitud mürgiseid ühendeid turvatoolide kattematerjalidest, mis oli eelmisel aastal väga suureks probleemiks. Väga häid tulemusi said Cybexi tooted.
Soovitan vaadata kõigil ADAC videot, sest selles näeb ära, mis juhtub, kui turvahäll kinnitada valesti. Videos räägitakse ka nn pepualustest ja nende mitte kõige parematest tulemustest. Rõhutakse sellele, et kõik turvatoolid, ka kuni36kg laste omad, võiks olla seljatoega kaitsmaks last maksimaalselt. Eraldi tuuakse välja kaasaskantava turvatooli vigu, milleks on samuti puudulik külgkaitse. Loodetavasti tulevikus enam sellist turvavarustust ei toodeta.
Turvatestidest leiab ka Kiddy Guardianfix Pro, mis saanud algselt kehvad tulemused. Nüüd on viga parandatud ja turvatool on igati turvaline kasutada. Täpsem info tarbija24 lehel ja kiddy.de lehel

Thursday, April 19, 2012

Suvi ja autosõit


Kõik lapsevanemad ja lapsed on kokku puutunud murega palav suvepäev ja autosõit. Mida teha, et laps turvatoolis/hällis ei higistaks ega tuuletõmbuse käes külmetaks? Poodides müüakse erinevaid suvekatteid, aga milline on neist parim? Kahjuks ei oska sellele üsimusele keegi vastata, sest iga laps on erineva, seega peab katsetama.

Ise olen proovinud kolme erinevat suvekatet ja tuttavatelt kuulnud arvamusi veel mõne kohta.
Esimene, mida proovitud sai oli AeroSleep kate. See sai ostetud koos Maxi Cosi tooliga. Ilma selle katteta higistal laps ikka korralikult. AeroSleep võttis higistamist vähemaks, aga päris kuivaks ikka ei jäänud. Teine mida proovisime oli vana hea froteerätik turvatoolis. Vanast puuvillasest froteerätist saab edukalt teha nn suvekatet. Õigetesse kohtadesse lihtsalt rihmaaugud sisse lõigata ja ongi valmis. Tulemus oli sama hea, kui kalli AeroSleep kattega. Veel sai proovitud villaheidest kootud katet. Valmistamine oli küllaltki lihtne: lihtsalt kududa sobiva pikkuse ja laiusega ristkülik, millel vajalikes kohtades rihmaaugud. Kate toimis ilusti, aga sellega peab arvestama allergiaohtu. Osad lapsed on allergilised villale nagu ka koera või kassi karvadele. Poodides müüakse veel õhemast lambanahast spets katteid. Tuttavad on neid kiitnud nii suvel, kui talvel. Lambanahkset katet ostes peab jälgima, et tegu oleks ikka turvatoolile mõeldud kattega, sest kui kasutada vale paksuse või suurusega nahka võib see vähendada turvavarustuse turvalisust, sest laps pole tihedalt toolis kinni. Kiitvaid sõnu räägitakse veel spets turvatooli katetest, mis on fotee sarnasest materjalist. 

Kui lapsele on juba turvatool või häll ostetud, siis kindluse ja turvalisuse mõttes võiks osta sinna sama firma suvekatte, et ei tekiks ebameeldivaid üllatusi. Enamasti on spetsiaalkatted turvatoolile täpselt parajad. Kuna need on lihtsalt paigaldatavad, siis saab neid ka nn lisakattena kasutada, et vältida turvatooli liigset määrdumist.
Suvekatteid on: Maxi Cosil, Kiddyl, Cybexil, Britaxil, BeSafe jt.

Kindlasti tasub pöörata tähelepanu lapse riietusele. Palava ilmaga ei tasu lapsele palju riideid selga toppida. Mida vähem seda parem. Pigem kasutatada tekikest/varju, mis kaitseks last otsese päikese ja tuule eest. Pisikestel beebidel oleks hea kasutada kas villast, siidist või villa-siidi segu särgikesi ja mütsikesi. Vill ja siid on mõlemad head looduslikud materjalid ja on väga hingavad. Erinevalt puuvillast hinavad nad nn väljapoole, seega isegi märjana olles jäävad vastu lapse keha kuivad ja ei lase lapsel maha jahtuda. Märjana hoiab nii vill, kui siid ilusti normaalset kehatemperatuuri, seega pole vaja karta lapse külmetamist või ülekuumenemist. Võib veel kasutada linasest materjalist riideid, sest see jahutab palaval suvepäeval hästi. Kõige kehvem on puuvill, sest hoiab kogu niiskuse endas kinni ja jääb vastu last märg.

Wednesday, April 11, 2012

3 last ja 5 kohaline auto

Paljudes peredes, kus kasvab 3 last, on mure turvatoolide paigaldusega. Tihti ei mahu  turvahäll ja kaks turvatooli kõrvuti. 2 turvahälli ja turvatool mahuvad veel vähem kõrvuti. 3 turvatooli paigutamisega on veel rohkem muresi. Vahel saab probleemi lahendada sellega, et üks vanematest istub taga keskel ja üks lastest ees. Selline paigutus ei pruugi olla kõige mugavam ja turvalisem. Internetist leiab ikka vihjeid erinevate turvatoolide kohta, mis mahuvad kõrvuti taha pingile. Tean, et Kiddy turvatoole mahub taha 3 kõrvuti, aga see on väga napilt mahtumine.
Paljud autotootjad pakuvad tänapäeval sisseehitatud turvatooli võimalust. On nii istmekõrgendusena, kui ka 5punkti rihmaga. Võimalusena saab tellida peatoed, mida on vajadusel kerge eemaldada.

Internetid kolades leidsin firma, kes pakub võimalust turvatool autosse ehitad. Tegemist on Inglismaa firmaga ja valikus on nii turvahällid, 5punkti rihmaga toolid, peatoed jne. Väidetavalt mahuvad sellised toolid isegi kõige väiksemasse autosse ja nii saab ehitada isegi 4 lapsele sobivat turvavarustust. Kui keegi teab midagi sarnast Eestis olevat võiks teistele ka öelda. Ma arvan, et paljud pered oleks sellest huvitatud.

Natukene istmekõrgendusest ehk pepualusest

 Tootja: pole teada, valmistatud Hiinas
Grupp: pakendil märge II-III, aga minu teada peaks see kuuluma ainult III gruppi
Testid: puuduvad, ECE R44/03
Sai ostetud lapsele pepualus, mida vajadusel kasutatada vanavanemate autos. Juhiste järgi sobib see 15kg lapsele alates 4 eluaastast. Alus on valmistatud kõvemast plastikust, olemas eemaldatav riidekate, külgedel nn sangad turvavöö suunamiseks kõhult reitele. Kahjuks puudub külgmise turvavöö suunaja. See tekitab ka küsimus, miks antud toode on märgitud II gruppi kuuluvaks. Turvapadja riie hakkab suht kiiresti ümber aluse keerlema, mingit mugavust see ei lisa. Seda toodet ei soovita. Kui osta istumisalus, siis selline, millel on ka külgmise vöö suunaja.

 Tootja: teadmata, valmistatud Hiinas
Grupp: II-III
Testid: puuduvad: ECE R44/03
 Leidsin vanemate autos ühe vanema istmekõrgenduse, mis on kuulunud kunagi sugulase lapsele. See on valmistatud penoplastist, peal riidest kate. Antud tootega tekkis küsimus, selle tulekindluse kohta. Penoplast ju sulab kõrgemal temperatuuril (jah, turvatoolid peavad olema kuuma- ja tulekindlad). Turvatoolil puudusid isegi küljel olevad sangad, mis suunaks turvavöö reitele. Uue määruse järgi peaksid need siiski olemas olema. Kahjuks leiab selliseid aluseid jätkuvalt müügist. Sarnast toodet ei soovitaks üldse kasutada, sest puuduvad turvavöösuunajad ja õnnetuse korral see lendab lihtsalt lapse pepu alt minema.
Viimane istmekõrgenus tundub olevat selline, et politsei trahvi ei tee, aga last ka ei kaitse.

Wednesday, April 4, 2012

Võimalus võita Cybexi turvavarustus!

Kuni 19. 04 on võimalus osa võtta Cybexi Facebooki loosimisest! Võimalus võita turvahäll või turvatool.

Tuesday, April 3, 2012

Uus süsteem turvatoolile

Eile sai tuhnitud internetis ja juhuslikult leitud täiesti uus süsteem turvatoolile. BeSafel on 15-36kg turvatoolidel uus SIR süsteem ehk külgkaitse pöördfunktsioon. Kui peaks juhtuma külgkokkupõrge, siis turvatool pöörab ennast vastu kokkupõrke suunda ja nii väldib lapse pea põrkumist vastu auto külge. Turvatooliks on iZi Up X3-fix. Vast jõuab see turvatool kiirelt meilegi müügile. Videot vaadates tundub põnev olevat.
Turvatool on nüüd Eestis saadaval!

Monday, April 2, 2012

Laps, turvatool ja reisimine


Vahel tuleb ette olukordi, kus oma autoga ei sõideta ja siis juba probleem turvavarustusega. Kas see kaasa võtta või mida teha? Imikuga on lihtne, tema saab rahus turvahälliga võtta. Selles on beebit oluliselt lihtsam vedada, kui käes tassida. Samuti saab turvahälli vankriraamile panna jne.

Mida teha 9-18kg kaaluga lapsega? Pepualused jäävad väheks, turvavöö ei jookse õigesti ja lapsel puudub toestus magades. On veel mõned kinnitusrihmad, mis ei ärata turvalisust ja osad nendest ei vastagi nõuetele, kuigi müüakse (9-18kg kaaluvahemikus olev turvavarustus peab hoidma last ka magades õiges asendis). Kõige kindlam on sättida oma reisid nii, et autoga järgi tulev inimene laenab kuskilt turvatooli või olete selle turvatooli eelnevalt autojuhile toimetanud. Endal oli vanemate juurde viidud varu turvatool ja vajadusel said nad selle autosse tõsta. Jah, sellline topelt ostmine toob liigseid kulutusi, aga lapse elu on oluliselt kallim. Linnas taksoga sõites sai alati enda turvatool kaasa võetud. See võis tüütu tunduda, aga turvalisuselt ma allahindlust ei teinud. Netis sobrades olen leidnud erinevaid turvatoolide ümbriskotte, mida saab teha järelveetavaks käruks või seljakotiks. Kui keegi teab mingit head reisivahendit selles kaaluvahemiksu võiks teada anda!

Koolieelikuga on juba lihtsam. Nendel saab hädapärast kasutada pepualust. Poodides müüakse neid alates 15kg, aga mina nii väikesele neid ei soovitaks, sest täiskasvanu turvavöö ei paku piisavat tuge ja kaitset (olen proovinud oma lapsel, kes katsetuse hetkel kaalus 16kg ja ilmselgelt oli pepualus talle liig, mis liig). Samas tuleb arvesse võtta lapse üldist pikkust, kaalu ja vanust. Eestis on müügil selline toode nagu BubbleBum turvaiste. 
See käib väikeseks kokku, mahub ilusti seljakotti ja ei kaalu praktiliselt midagi. Siiski peab seda kasutades meelde jätma, et tegemist on ajutise lahendusega ja ei sobi asendma korralikku turvatooli! Mida kauem on lapsel korralik külgkaitse ja turvavöö suunamine, seda turvalisem ja mugavam on.

Täiendus: nägin ja katsusin BubbleBum-i oma sõrmega ära. Väga asjalik toode tundub. Lihtne lahti pakkida ja kasutamisvalmis seada, kolmes kohas suunab turvavööd. Kokkupakituna võtab vähe ruumi ja on kerge. Ainus miinus oli kokkupakkimisel õhu väljapigistamine, mis nõuab veidi jõudu ja aega. 







Teise laheda reisiistme leidsin netist ja selleks on Trunky BoostApak. Vastab ECE standarditele ja tundub BubbleBumist veidi turvalisem, sest on korralikult kõva, suunab kõhurihma ja külgrihma. Siingi tuleb meelde jätta, et tegemist on ajutise lahendusega, mis ei asenda turvatooli! Trunky nüüd Eestis saadaval!

Thursday, March 29, 2012

Kiddy Guardian Pro



Arvustuse autor: Garin
Mudel: Kiddy Guardian Pro
Grupp: I-III, 9-36kg
Testid: ADAC test
 Guardian Pro oli samm edasi esimesest Kiddy toolist Comfort Prost. Nüüdseks on lisandunud veel uuemaid põlvkondi, aga nendega pole tutvunud.
Guardian Proga sõidab mu laps juba üle aasta. Kuna meil talvisem laps, siis turvahälli teda talveriietega toppida oli päris keerukas ja ta oli ka oma vanuse kohta päris pikk, nii et eelmise aasta algul (olles alla aasta vana) hakkas ta sõitma toolis.
Ostmise hetkel olime me kahevahel, kas võtta Kiddy või samal ajal müügis olnud Cybex (turvalisuse poolelt tundusid minu jaoks need toolid võrdsed), aga kuna Kiddyle saime soodsama pakkumise ja värvid, meie jaoks olid palju lahedamad, siis ostsime Kiddy. Igaksjuhuks mainin ka ära, et tegu on meie esimese tooliga, nii et võib juhtuda, et pole maailma parim arvustus.
Me oleme tooliga rahul. Funktsioonidest lähemalt:
§        Lamamisasendisse seadmine – Lamamisasendisse ei saa sättida sõidupealt, küll aga saab seda teha, kui magav laps on seal juba sees. See lamamisasend pole muidugi ka miski pikali asend, lihtsalt kaldu natuke. Siiski piisavalt, et laps magab seal suht mugavalt. Kiddyl on ka pea- ja õlgadetoed, mis fikseerivad päris hästi keha. Eriti meeldivad mulle need pea küljetoed.
§        Tooli suuremaks tegemine ja väiksemaks tegemine on super lihtne. Lihtsalt seljapealt tõmbad sangast ja juba liigub. Ma olen ilmselt piisavalt hajameelne, et vahepeal avastan, et oi, õlad juba peatugede juures (ideaalis peaks 5cm vahet olema), muidugi on asi ka varieeruvas riietuses. Tegelikult vahet pole, vastavalt olukorrale saab väga lihtsalt teha tooli suuremaks ja väiksemaks. Ka 5-aastane sugulane sai väga mugavalt tooli sätitud.
§        Kuna laps veel päris väike, siis on tal istmiku all lisa padi, mis suuremas vanuses eemaldatakse. Selle padjaga on väga hea enamus küpsisepuru toolilt kätte saada. Tool ise tervenisti on ka väga kergelt puhastatav. Katet pesema ma pole pidanud, korra harutasin maha ja  kloppisin, enamasti tolmuimejast piisab. Samuti ei ajanud see kate last suvel higistama ja olgu öeldud, et mul lapsele ei meeldi, kui palav on ja et mu autokliima läks juunikuus juba katki.
§        Istme ees olev padi, mis on mõeldud õnnetuse ajal löögipehmendajana, on väga mugav laud. Seal saab vaadata raamatuid ja ma tean, et Kiddyl endal on sinna kinnitamiseks olemas joonistuskomplekt. Pikkadeks sõituteks on see padi ikka väga hea ja mul 90% sõitudest on kindlalt pikad.
§        Eraldi saab veel jalatuge reguleerida, aga ma ei oska selle kohapealt muljetada, sest laps pole veel piisavalt suur.
Pakun, et osade jaoks võib olla ebamugav iga kord last rihma ja löökpadjaga kinnitada, aga ma ei tea võib-olla olen juba harjunud, sest ka see käib küllaltki lihtsalt.
Kui tekib kogemusi juurde, siis võin juurde kirjutada, seniks vastan küsimustele.

Maxi Cosi Cabriofix + Isofix alus


Arvustuse autor: Garin
Mudel: Maxi Cosi Cabriofix + ISOfix alus
Grupp: 0+, kuni 13kg
Ma eeldan, et Maxi Cosi hällid on kõik suhteliselt sarnased ja ma siin detailidesse ei lasku. Võrreldes Eleni kirjutatuga lisaksin juurde ainult mõne asja. Nimelt on ääretult mugav, et enamus vankritele on olemas adapterid Maxi Cosi hällide kinnitamiseks (ka meie mitte popil vankril – Hartan VIP) ning see päikesekate oli suurepärane vihma-, läga- ja lumekate.
Nüüd siis aga hälli alusest. Kui keegi kahtleb, kas on mõtet osta või ei, siis vastus on osta. Muidugi on turvalisuse aspekt, et isofix on kindlam jne, aga kuna meil oli tol ajal veider prantsuse auto, siis meie autosse neid panna ei saanud (osad tuttavad said siis esindustes lasta isofixid lisada), siis oli alus paigas turvarihmadega. Eks ta päris isofix ei olnud, aga ma arvan siiski, et ükskord seal jalgade abil pingutades, saab asi mugavam, kui iga kord meeletult sakutades. Point lühidalt selles, et aluse kinnitad autosse ja see sõidabki selle autoga kogu aeg, kui vaja paned hälli sinna peale, käib klõps ja voilaa! Sõida! Ära võtmine siis umbes analoogne, hakates hälli tõstma tuleb sikutada hoobast. Muidugi, kui laps kaalus juba 10 kilo ja see häll ikka kaalus ka mitu kilo, siis oli see päris tõsine musklitöö.
Erinevalt Maxi Cosi Citist on Cabriofixil korralikud külgkaitsed. 




Turvavarustus ja paksud talveriided

Kuna Eesti kliima on nagu ta on, siis peame lastel kasutama küllaltki pakse talveriideid, et nad soojas püsiks. Kahjuks suured vammused ja turvavarustus ei käi hästi kokku, sest need vähendavad turvalisust kuna turvarihmad ei ole tihedalt vastu last. Turvahälliga on lihtne, sest lisana saab osta erinevaid soojakotte, mida saab kasutada kombeka asemel. Turvatooliga on juba keerulisem, sest sinna pole eriti selliseid lisasi saada. Kellel on võimalus, see võiks enne sõitu autot soojendada ja alles siis lapse õhukeste riietega sisse tõsta. Lisana võib veel kasutada tekki, aga need kipuvad sõidu ajal maha libisema. Kui kellegi on mõni hea idee, siis andke teada, mida teha külma ilma ja turvatoolis oleva lapsega. Lisan ka näitlikustava  video.

Kiddy Infinity Pro


Mudel: Kiddy Infinity Pro (vana mudel, enam ei toodeta).
Grupp: I, 9-18kg
Turvalisus: ADAC tulemus, turvalisust lisab ainult ühte gruppi kuulumine
Tegemist on I gruppi kuuluva turvatooliga, sobib 9-18kg lapsele, kes istub iseseisvalt. Mõned aastad tagasi, kui aktiivselt lapsele turvatooli otsisin jäid Kiddy tooted silma. Kahjuks, siis neid veel Eestis ei müüdud ja nii see ostmata jäigi. Nüüdseks on paljud tuttavad selle turvatooli soetanud ja väga kiidavad, eriti just lihtsat paigaldust. Olen oma last selles turvatoolis mõned korrad sõidutanud ja temale meeldis väga. Alguses kartsin, et laps ei mahu enam sellesse turvatooli, sest Maxi Cosi Priori oli juba ammu väikeseks jäänud (lapse pikkus viimasel Kiddy Infinity kasutuskorral oli 106cm ja kaal 17kg). Löökpadjaga harjuvad lapsed ilusti, lisaks annab see ülakehale liikumisruumi veidi juurde, lapse õlad pole tihedalt vastu tooli tõmmatud. Löökpadja külge saab kinnitada erinevaid mänguasju, mis teevad pika sõidu põnevaks. Suureks plussiks on hea katteriie, mis ei aja last higistama. Kiddy turvatoolid sobivad peredele, kellel mitu autot korraga kasutusel ja turvatoole peab sageli ümber tõstma.
Turvatooli kinnitamine autosse on imelihtne: pane tool istmele, aseta laps tooli, pane löökpadi ilusti ette ja kinnita kogu kupatus auto turvavööga. Tänu löökpadjale ei saa laps ise kinnitust avada. Väiksemale lapsele on istmes lisa kõrgendus, et laps toolis liiga alla ei vajuks. Toolil on kaks asendist: üks istuv, teine lamav. Lamamiskalle on piisav ja laps ei jää selles püsti (umbes sama lamav nagu Priori kõige lamavam).
Miinus: tühja turvatooli peab alati turvavööga kinnitama, et see ei jääks autos liikuma. Lamamisasendi muutmiseks peab lapse toolist välja võtma.

Kuigi oma lapsel löökpadjaga turvatooli pole, julgen ikkagi neid soovitada. Löökpadi teeb paigalduse lihtsamaks, mugavamaks ja vähendab vale kinnitamisvõimalust. Lisaks on need turvalisemad ja vähendavad avarii korral raskeid kaela- ja seljavigastusi.

Uus või kasutatud turvatool/häll?

Väga paljud lapsevanemad ostavad kasutatud turvavarustust, isegi oma lapsele sai kasutatult ostetud. Kuid siin peab meelde jätma mõned asjad, et hiljem ei tekiks ebameeldivaid üllatusi.
Kasutatud turvatoodet tasub alati osta väga hea sõbra käest, et oleks teada selle täpne ajalugu. Turvatool ei tohi olla seisnud enne kuskil niiskes või kütmata ruumis, sest niiskus ja temperatuuri kõikumine hakkab lõhkuma plastikut ja riiet. Me ju kõik teame, milline on kopitanud kangas, see hakkab rebenema ja sama võib juhtuda turvatooli rihmadega. Samuti on niiskust saanud riided hallitanud ja keegi meist ei taha ju oma last hallitanud turvatooli panna. Mõni väikelaps võib veel kogemata hallitanud turvarihma suhu panna! Kindlasti ei tohi turvavarustust jätta pikalt seisma kuskile aknale, sest otsene päikesevalgus võib rikkuda plastikut.
Kasutatud turvavarustust ostes peab jälgima selle tootmiskuupäeva. Jah, isegi turvatoolidel/hällidel on "parim enne". See on antud ette tootja poolt, kui kaua mingit asja kasutada võib. Kõik, mida me kasutame kulub. Turvarihmasid pingutatakse sadu kordi ja see kulutab neid, kinnitused väsivad (eriti turvahällide plastkinnitused). Samuti hakkab plastik rabenema, seda eriti turvatoolidel, mis on autos ja saavad liigset päikest, külma ja niiskust. Kes ei usu plastiku rabenemist võib vaadata plastist mänguasju, mis on talveks õue unustatud. Need muutuvad mõne kuuga kasutuskõlbmatuks.
Suureks probleemiks kasutatud turvatoodete ostmisel on kasutusjuhendi puudumine. Vale paigaldamine võib osutuda väga ohtlikuks, sest ei kaitse last avarii korral, olgugi, et turvatool on kalli ja hea firma oma. Samuti puudub kasutatul tootel enamasti garantii ja probleemide ilmnedes võib tekkida raskusi.
Väike video aegnud turvatoolist 
Kõige kindlam on osta ise poest uus ja korralik turvavarustus!

Maxi Cosi Priori SPS


Mudel: Maxi Cosi Priori SPS
Grupp: I, 9-18kg; lapsele, kes ise istub
Turvalisus: ADAC tulemus
Maxi Cosi Priori oli kolmas turvatool, mille lapsele ostsin. Turvatooli oli eelnevalt kasutatud, aga kuna ostsin sugulastelt, siis teadsin täpselt turvatooli ajalgu (väga oluline, kui osta kasutatud toode!). Turvatooli oli võrdlemisi lihtne autosse paigaldada, kuigi veidi pidi vaeva nägema auto turvavöö pingutamisega, et loksuma ei jääks. Kõige rohkem meeldis väga kergelt käiv magamiskalle, mida sai vajadusel ühe käega sõidu ajal muuta. Lapse pea oli toolis ilusti toetatud, rihmad jooksid õigesti ja ei seganud last. Rihmade kõrgust sai panna 3 asendisse ja puusarihmade laiust sai muuta 2 asendisse. Katteriie oli eemaldatav ja pestav ning kuivas väga kiiresti. Turvatool oli piisava kõrguses, et laps näeks sõidu ajal välja.
Miinus: katteriie ajas last higistama, seega soovitan juurde osta suvekatte. Kahjuks pleekis riie väga kiiresti ja läks topiliseks (kuuldavasti see mure nüüd lahendatud). Turvatooli korrektseks paigaldamiseks läheb vaja tugevat jõudu või kahte inimest. Kõige keerulisem oli turvarihmade kõrguse muutmine, selleks pidi päris kõvasti vaeva nägema. Sama probleem oli ka katte eemaldamisega, sest kogu rihmade süsteem tuli lahti võtta. Kiirema kasvuga lapsele võib ruttu väikeseks jääda (pikkuses)!
Üldiselt oli tegemist hea ja mugava turvatooliga, mille kasutamine meeldis nii minule, kui ka lapsele. Kui peaks praegu valima Priori mudeli, siis ostaks uuema variandi, XP, sest sellel on rihmade kõrguse reguleerimine lihtsam ning autosse paigaldamist lihtsustab turvavöö pingutuskang.









Wednesday, March 28, 2012

Cybex Solution X


Mudel: Cybex Solution X
Grupp: II-III, 15-36kg
Turvalisus: ADAC tulemus
See on kõige uuem turvatool, mille oma lapsele ostnud olen ja loodetavasti jääb ka viimaseks. Turvatool on mõeldud 15-36kg lapsele ja kasvab koos lapsega. Alguses on turvatool kasutatav seljatoega, hiljem saab selle eemaldada. Kuna seljatugi sobib kuni 140cm pikkusele lapsele, siis mina isiklikult selle eemaldamist vajalikuks ei pea. Seljatoel on korralikud külgkaitsmed, peatuge saab seada nn magamisasendisse. Katteriie meenutab puuvillast trikood (on sünteetiline), kergesti puhastatav ja ei aja last väga higistama. Turvatooli on väga lihtne autosse paigaldada, lisaks saab juurde osta Cybexi kinnitusrihma, mis hõlbustab kasutamist veelgi (tühja turvatooli ei pea eraldi turvavööga kinnitama). Olemas väike lamamiskalle, aga seda saab kasutada ainult siis, kui auto iste käib lamavasse asendisse.
Miinus: lamamiskalde puudumine, väiksem laps võib magades liiga kössi vajuda. Kuna õlatoed ei kasva laiusesse, siis võib tekkida probleeme suuremal lapsel. Soovitan juurde osta suvekatte. Ilma lisakinnitusrihmata on vaja turvatooli tühjana kinnitada turvavööga.

Turvatoolidest/hällidest üldiselt


Milleks on vaja turvatooli/turvahälli? Turvatooli/hälli on vaja, et see kaitseks last avarii korral. Isegi 100m sõitmiseks on vaja turvavarustust, sest kunagi ei või teada, mida teevad kaasliiklejad. Ei tasu jääda lootma enda heale sõiduoskusele, sest teised ei pruugi olla nii head. Kahjuks on suur osa liiklusõnnetustest põhjustatud just purjus juhtide poolt ja meie ei saa nende käitumist kuidagi kontrollida. Sellepärast ongi vajalik kasutada autos lapse sõidutamiseks turvatooli või turvahälli, et tagada maksimaalne kaitse.

Millistele nõuetele peavad vastama meil müüdavad turvatoolid? Otsisin pikalt internetist seda kohta, kus oleks märgitud millised nõuded on kehtestatud EL turvatoolidele. Lõpuks leidsin isegi midagi 
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:233:0095:0210:en:PDF
Siin peaks olema kõige uuemad kehtivad nõuded. Üllatuseks leidsin, et turvavarustus, mis sobib kasutada 15-25kg lapsele peab olema seljatoega. Varem teadsin, et alates 15kg võib olla nn pepualus, aga uue määrusega pepualused alates 22kg.
Eraldi tooksin välja ka turvavarustuse gruppidesse:
  • group 0 for children of a mass less than 10 kg;
  • group 0+ for children of a mass less than 13 kg;
  • group I for children of mass from 9 kg to 18 kg;
  • group II for children of mass from 15 kg to 25 kg;
  • group III for children of mass from 22 kg to 36 kg
Enamus müügis olevatest turvavarustusest on sellised, mis vastab kahele ja rohkem grupile. Suur osa turvahälle sobib kasutada 0-0+ grupile. 0+ grupi alla kuuluvad turvatoolid, mis sobivad 0+-I grupi alla jne. On veel turvatoole, mis sobivad I-II gruppi ja turvatoole, mis sobivad I-III gruppi. Kui turvahäll/turvatool on mõeldud kasutamiseks mitme erineva grupi jaoks, siis ta peab vastama kõigile nendele gruppidele kehtestatud nõuetele.

Kasulik lugemine enne turvavarustuse ostmist. Enne, kui hakkate ostma turvavarustust, soovitan tutvuda selle infovoldikuga. Kogu tekst on eesti keeles ja ilusti, lihtsalt seletatud  http://www.turvatoolid.com/veebipood/attachment.php?id_attachment=12
 



Mis on 0 kuni 0+ grupp ja mis siia kuulub? 0 grupi turvavarustus on mõeldud vastsündinust kuni umbes 10kg lapsele. Kõige levinumad on tavalised turvahällid, aga on kasutuses veel spets vankrikorvid, mida saab autosõidul kasutada (Britaxi toode on saavutanud turvatestides väga head tulemused). 
Turvahälli kasutusel tuleb jälgida kui raskele lapsele see on mõeldud. Enamus hälle sobivad kuni 13kg lapsele, aga leidub ka turvahälle, mis sobivad kuni 9kg lapsele. Kõik turvahällid kinnitatakse autosse seljaga sõidusuunas. Eesistmel kasutades peab jälgima, et auto turvapadi (airbag) oleks välja lülitatud. Turvahäll on lapsele jäänud siis väikeseks, kui lapse pea hakkab ülemise ääreni jõudma (umbes 2cm jääb pealae ja ääre vahele on maksimum) või lapse kaal on saavutanud lubatud maksimumi. See, kui lapse jalad ripuvad üle ääre ei ole takistus ja ei muuda turvahälli kasutamist lapsele ebamugavaks. Laps saab ilusti jalad auto istme seljatoele toetada ehk siis viskab jalad seinale nagu vanad eestlased ütlesid. Turvahälli tasub kasutada nii kaua kui võimalik, sest see on kõige turvalisem vahend autosõidul üldse. Norras ja Rootsis soovitatakse (või on isegi nõutud) last sõidutada SSS (seljaga sõidusuunas) olekus kuni 4 eluaastani. Tänu sellele on nendes riikides väga vähe avariisi, kus väikelapsed surma või vigastada saaksid. Eestis on kahjuks see näitaja väga suur, umbes 30% 0-4 aastaste laste surmadest on liiklusõnnetused. Isegi selline suurriik nagu USA on soovituslikuks teinud 4 eluaastani kasutada SSS turvavarustust ja see plaanitakse kohustuslikuks teha. Loodetavasti jõuame meiegi selleni.

Mis on 0+ kuni I grupp ja mis siia kuulub? Sellesse gruppi kuuluvad turvatoolid, mida võib kasutada alates sünnis ja enamasti kuni 18kg lapsele. Kuigi turvatoolil on märge, et saab kasutada alates sünnist, seda siiski ei soovitata, sest puudub piisav tugi vastsündinule ja turvatool ei jää nii lamavasse asendisse kui turvahäll. Soovitatav on oodata sellise turvatooli kasutamisega seni, kui laps on umbes 6 kuu vanune, siin ei kehti nõue, et laps peab iseseisvalt istuma. 
Osad selle grupi turvatoolidest on kasutatavad teatud lapse kg SSS oleksus (tavaliselt 9kg või 13kg) ja peale seda peab kasutama NSS (näoga sõidusuunas). Mõned turvatoolid on kuni lõpuni SSS (seljaga sõidusuunas) olekus kasutatavad.  

Mis on I grupp ja mis siia kuulub? Kõige rohkam on eraldi välja toodud I grupi turvatoolid. Need sobivad lapsele alates 9kg, aga siin kehtib nõue, et laps peab iseseisvalt istuma. Osad selle rühma turvatoolidest on kasutatavad SSS olekus ja osad NSS olekus, mõnda saab kasutada kahtepid.  

Mis on II grupp ja mis siia kuuluvad? Enamasti on tegemist turvatoolidega, mis on nn seljatoega pepualused. selles on laps kinnitatud juba auto kolmepunkti turvavööga. Sellised turbatoolid on küll lubatud alates 15kg, aga peab jälgima ka lapse pikkust. Laps peab istuma turvatoolis ilusti, turvarihm ei tohi joosta üle lapse kõri ja sülarihm peab minema üle reite, mitte kõhule. Kuna need turvatoolid ei käi lamavasse asendisse või see on minimaalne, siis peab arvestama, et väikelaps võib magades selles kössi vajuda. Nendel põhjustel ei tasu last väga kiiresti I grupi turvatoolist välja tõsta. 5 punkti turvarihm või löökpadi on lapsele kindlasti mugavam ja neid tasuks võimalikult kaua kasutada.

Mis on III grupp ja mis siia kuulub? Siia kuuluvad enamasti nn pepualused, mis on ilma seljatoeta. Pepualustest tasuks vaadata selliseid, millel on külgedel konksud, mis suunavad kõhul oleva rihma reitele ja eraldi oleks veel turvavöösuunaja külgmise rihma suunamiseks kõrilt eemale.

Eraldi tooksin veel välja turvatoolid, mis vastavad mitmele grupile.
Väga levinud on turvatoolid, mis on kasutatavad 9-36kg lapsele. Need on kasutatavad NSS olekus ja on kas 5 punkti turvarihmadega või löökpadjaga, mille saab lapse kasvades eemaldada. Sellised turvatoolid on väga praktilised, pikalt kasutatavad ja tulevad kõige soodsamad. Kuigi turvatool on lubatud alates 9kg, siis soovitaksin sellega oodata nii kaua kui saab ehk siis kasutada turvahälli maksimaalselt.

Müügil on veel 9-25kg lastele mõeldud turvatoolid. Suur hulk nendest on kasutatavad SSS (seljaga sõidusuunas) olekus ja need on ühed turvalisemad. Rootsis ja Norras on tehtud selle kohta palju uuringuid ja kõik näitavad, et SSS olek on lapsele turvaliseim ja ka mugavaim. Sageli tahetakse laps panna NSS (näoga sõidusuunas) olekusse, sest vanemad arvavad, et see on mugavam ja SSS olekus pole lapsel jalgadele ruumi. Kõik need väited on kahjuks valed. SSS on lapsele palju mugavam, sest laps saab oma jalgu toetada kas auto istmele või istme seljatoele. NSS turvatoolis jäävad lapsel jalad rippu, neid pole kuhugi toetada ja pärast pikka sõitu paljudel lastel jalad kihelevad nn surnud jalg. 
Siin ka väike ja õpetlik video, miks ikka on SSS turvalisem, kui NSS 
http://www.youtube.com/watch?v=sssIsceKd6U

Kuidas paigaldada turvatooli/hälli?

Enne turvatooli/hälli kasutamist peab turvuma hoolikalt selle kasutusjuhendiga ja ka selle auto kasutusjuhendiga, kus seda kasutama hakatakse. Enamasti näidatakse juba poes, kuidas turvavarustust peab autosse paigaldama ja lubatakse seda enne ostu oma autosse proovida. Kahjuks leiab poodides selliseid müüjaid, kes ei tea isegi mida müüvad ja vahel jagavad lausa ohtlike soovitusi. Kõige sagedamini näidatakse vale paigaldust või soovitatakse osta lapse kasvule mittevastav turvatool. Sellepärast soovitan kõigil ise ka kasutusjuhend läbi lugeda, vaadata veel tootja kodulehte ja soovitusi ning võimalusel tutvuda internetis leiduvate õppefilmidega.

Millest alustada? Esimese asjana tuleb välja valida sobiv turvavarustus. Enne ostu tasub teha veidi kodutööd ja uurida erinevate toodete tausta. Enamikel tootjafirmadel on olemas netilehed, kus tutvustatakse toodet ja tootjat. Kui mingi firma kohta pole netis midagi leida või leiab ainult müügikuulutusi, siis sellist toodet mina ei usaldaks, sest kui peaks midagi jutuma (praak toode), siis pole mul kellegi poole pöörduda. Sageli pole selliste kahtlaste firmade tooted isegi testitud, kuigi omavad vajalikku kleepekat. Kindlasti tasub jälgida erinevaid turvateste.
Turvahälli valikuga on üldiselt lihtne, sest see ostetakse juba enne lapse sündi. Kuid siingi peaks enne ostu turvahälli autosse proovima, et hiljem ei tekiks ebamugavusi.
Turvatooliga on juba veidi keerulisem ja siin võiks lapse nõu kuulda võtta. Isegi, kui laps on alles 1 aastane soovitaksin ma teda enne ostu turvatooli proovida ja ka turvatooli autosse. Nii saab ilusti näha, kas valitud toode on vastavuses lapse pikkuse ja kaaluga, palju jääb kasvuruumi ja kas laps on üldse nõus selles istuma.

Turvatooli kinnitamine autosse. Enne paigaldamist peab tutvuma turvatooli kasutusjuhendiga ja ka auto kasutusjuhendiga! Kõige lihtsam on paigaldada ISOfix kinnitusega turvavarustust. See käib lihtsalt, valestipaigaldamise võimalus on minimaalne ja õiget kinnitust kinnitavad vastavad andurid.
Turvarihmaga kinnitamine on veidi keerulisem ja seda peab rohkem kontrollima, sest ka kõige parem turvatool ei suuda last avariis kaitsta, kui see on valesti paigaldatud. Kõige esimesena peaks üle vaatama auto turvavöö, see tuleks täies pikkuses välja kerida ja vaikselt sisse tagasi lasta, ilma igasuguste keerdude või sõlmedeta. Kindlasti ei tohi turvavöös olla rebenenud kohti! Kui turvavöö on kontrollitud saab hakata kinnitama turvatooli. Seda tuleb teha vastavalt kasutusjuhendile. Õige paigalduse korral ei jää ükski turvatool istmele loksuma! Turvarihma tuleb seni pingutada, kuni see on tihedalt kinni. Vajadusel võib turvatooli veidi autoistmesse suruda (seda on mugav teha kahe inimesega). Uuematel turvatoolidel on spetsiaalsed turvarihma pingutavad kangid, mis lihtsustavad paigaldust (Maxi cosi Priori SPS vs Maxi cosi Priori XP). Peab jälgima ka turvarihma kinnituskohta, et see ei jääks kuidagi nurga all turvatooli küljele, sest avarii korral võib selline kinnitus pingele alla anda ja lahti tulla.

Turvahälli paigaldus. Kõik turvahällid paigaldatakse SSS (seljaga sõidusuunas)! Mitte kunagi ei tohi seda panna näoga sõidusuunda, sest imiku pea on võrreldes kehaga nii palju suurem ja raskem ning avarii korral ei jõua kael seda kohal hoida. Tulemuseks on rasked kaela ja selgroovigastused, isegi surm. Turvahällidel puudub võimalus see NSS panna, kuigi osad vanemad seda üritavad. Alati tuleb lugeda turvahälli kasutusjuhendit ja auto kasutusjuhendit! Siin on näha, mis juhtub valesti paigaldatud turvahälliga.
Kui kasutada kinnitamiseks auto turvavööd, siis peab samuti alustama rihma kontrollimisest, et see poleks keerdus, sõlmes või katki. Kui see kontrollitud, siis tuleb rihm kinnitada vastavalt juhisele. Enamasti jookseb nn kõhu rihm üle jalgade, läbides külgedel olevaid haake ja diagonaalrihm jookseb turvahälli ümbert (maxi cosi paigaldus, enamus kinnituvad sarnaselt). Jälgida tuleb, mis asendisse tuleb jätta kandesang. Osadel käib see üles, osadel jalgade juurde, osadel pea juurde. Mõndadel turvahällidel on peal näidikud, mis näitavad õiget kallet, et lapsel oleks maksimaalne kaitse ja mugavus.
Turvahälli paremaks ja mugavamaks kinnituseks on olemas ISOfix ja easybase alused. Alati tuleb kindlaks teha, kas turvahäll ja alus omavahel ühilduvad! Enne kasutust tutvuge kasutusjuhendiga! Isofixi on väga mugav kinnitada ja selle valesti paigaldamine on minimaalne. Kuna kõikidel autodel pole isofix valmidust tuleb see enne ostu sooritamist kindlaks teha. Kui te ise vaadata ei oska, siis küsiga seda oma autoesindusest või uurige beebitarvetepoest müüjalt infot. Easybase kinnitub autosse turvavööga ja see tuleb kinnitada nii, et istmel ei loksuks (vt turvatooli kinnitamine). Aegajalt peab kontrollima, et aluse kinnitus poleks järgi andnud. Kindlasti peab ka jälgima, et turvavöö kinnituskoht ei jääks kuidagi nurga alla vaid ilusti sirgelt.

Istmekõrgenduse ehk "pepualus" kasutamine. Vastavalt määrusele sobivad pepualused kasutada alates 22kg lapsel, mitte 15kg nagu sageli reklaamitakse! Pepualusel peaksid olema külgedel sangad, mis juhivad kõhurihma ilusti üle reite, et see ei vigastaks kuidagi lapse õrna kõhtu. Hea oleks, kui alusel on lisaks turvavöösuunaja, mis suunad diagonaaalrihma lapse kaelalt eemale. Ei soovita kasutada selliseid pepualuseid, millel puuduvad külgedel sangad, sest avarii korral see lihtsalt lendab lapse alt minema ja ei paku kaitset.

Turvavarustus eesistmel ja airbag. Ühtegi SSS turvatooli ei tohi kasutada eesistmel, millel on airbag (õhkpadi) aktiveeritud! See võib last tõsiselt vigastada ja isegi surmata. Kui laps on juba NSS turvatoolis, siis peab auto istme võimalikult taha lükkama, et airbag ei plahvataks lapsele otse näkku.

SSS (seljaga sõidusuunas) või NSS (näoga sõidusuunas). Mida kauem on laps SSS turvatoolis, seda mugavam ja turvalisem on. Paljud vanemad kardavad, et sellises turvatoolis pole lastel piisavalt ruumi jalgadele. See arvamus on väär, sest tegelikult on lapsel jalgadel ruumi ja nii on ka mugavam. Laps saab jalgu sõidu ajal toetada või siis lihtsalt "jalad seinale visata". Statistika näitab sedagi, et SSS turvatoolis olnud lastel ei ole avarii korral jala ja puusavigastusi, mis on NSS olekus tavalised. Kui keegi seda jalgade asetuse juttu ei usu võib ise teha katse: istugu kõrgemal pingil, nii et jalad maha ei ulatu. Kaua te vastu peate ja kui olete nii umbes 1h istunud, kas siis tunnete veel oma jalgu? Nüüd mõelge, mis tunne on lapsel sedasi rippuvate jalgadega paaritunnine sõit olla. Võite veel jälgida oma lapsi sõidu ajal, enamus ajavad jalad krõnksu, sest see on mugav. Lisan ka ühe õpetliku video SSS kasulikkusest. Õppige teiste vigadest, ärge tehke enda lastega inimkatseid.


IWH Remy 0-18kg


Mudel: IWH Remy
Grupp: 0+-I,  0-18kg
Turvalisus: ADAC testides puudub, ECE R44/03, mõnes riigis müügilt korjatud

See oli esimene turvatool mille lapsele ostsin. Siis ei teadnud ma suurt midagi turvavarustusest, selle kasutusest, turvalisusest ja nõuetest. Ostsin ainult ilusa värvi ja hinna järgi. Alles mõni kuu hiljem sain juhuslikult internetis sobrades teada, et see turvatool on mõnes riigis müügilt korjatud, sest ei vasta nõuetele ja on ohtlik.
Turvatool ise oli paksust plastikust, puudusid penoplastist või muust materjalist lööke summutav kiht, katteriie oli sünteetiline. Turvatooli kinnitamine oli päris keeruline ja autosse see ei kinnitunudki korralikult (üks põhjus, miks müügilt korjati). Turvatooli kaldenurga muutmine käis kangist, aga see polnud just eriti lihtne. Lisaks puudusid turvatoolil külgkaitsed.
Üks suurimaid puudusi oli turvarihmade pingutus. Kui tavaliselt käib see ühe liigutusega ja lihtsalt, siis antud mudeli puhul pidi pikalt leiutama ja see võttis aega ja energiat.
Kahjuks leiab seda mudelit praegugi veel müügil ja päris kalli hinnaga. Ma loodan, et teised ei tee enam seda viga, et ostavad turvatooli värvi järgi nagu mina tegin. Igatahes ei soovita!

Tuesday, March 27, 2012

Recaro Young Sport

Mudel: Recaro Young Sport
Grupp: I-III  9-36kg
Turvalisus: ADAC tulemus "rahuldav", vastab ECE R44/04 nõuetele
Kinnitamine autosse: auto 3punkti turvavööga

Teise turvatoolina sai lapsele ostetud Recaro Young Sport, mis sobib 9-36kg lapsele. Turvatooli paigaldus oli lihtne, aga nõudis veidi jõupingutusi, sest sellel puuduvad lisapingulduskangid või isofix. Turvatooli materjal oli selline sametine, aga ei häirinud last. Väiksema lapse jaoks oli turvatoolis lisapehmendus, mida sai lapse kasvades eemaldada. Turvatool "kasvas" koos lapsega nii pikkusesse kui laiusesse. Rihmade kõrguse reguleerimine oli lihtne ja rihmad hoidsid ilusti tihedalt vastu last. Sai muuta ka lamamiskallet.
Miinus: paigaldamiseks tuleb rakendada veidi jõudu (turvatool ei jää loksuma). Kattematerjal ajab suvel higistama, võimalus juurde osta suvekate. Lamamiskalle on pea olematu, sellepärast ei soovitaks seda alla 1 aastasele lapsele.

Ülidelt oli tegemist väga mugava turvatooliga ja lapsele meeldis selles väga. Kahjuks jäi kasutusaeg lühikeseks
.
Video kasutamisest, on küll inglise keelne, aga ülevaatlik

Maxi Cosi citi SPS

Mudel: Maxi Cosi citi SPS
Turvatesti tulemus: ADAC test hea
Grupp: 0+, sobib sünnist kuni 13kg lapsele
Kinnitamine autosse: auto 3 punkti turvavööga: isofix ja easybase kinnitus puudub
Kinnitamine vankriraamile: saab kinnitada kõigile vankriraamidele, millele sobivad maxi cosi turvahällid: vajalikud adapterid

Maxi Cosi citi oli esimene turvavarustus, mille ma oma lapsele ostsin. Kuna kõik tuttavad olid seda kasutanud ja kiitnud, siis julgesin minagi selle kasuks otsustada. Turvahäll oli kaalult kerge, lihtne kasutada ja nägi lihtsalt kena välja. Katteriie oli selline libe ja sünteetiline, aga valikus on ka puuvillakate. Kaasas oli eraldi vastsündinu sisu, mis toetab last pepu alt ja toetab pead, et päris pisike kössi ei vajuks. Turvahälli oli väga lihtne autosse paigaldada ja see jäi küllaltki lamavasse asendisse (PS! lamamiskalle sõltub ka autoistmest, seega enne ostu proovige turvahälli autosse). Turvarihmad on Y rihmadega ehk siis 3 punkti kinnitus. Turvarihmade kõrgust on lihtne ja mugav muuta. Turvahällil on kaasas päikesevari, mis on eemaldatav.
Miinused: Turvahällil on külgkaitse puudulik, mõnele kiiremakasvulisele lapsele võib kiiresti väikeseks jääda. Kindlasti soovitan turvahälli enne ostu autosse proovida, sest meil tekkis probleeme, kuna ühe auto turvarihm jäi lühikeseks ja ei läinud õigesti ümber turvahälli. Kuna citi mudelit ei saa ka isofix või easybase alusele panna, siis lühikese turvavööga autos seda kasutada ei saa. Suveks soovitan juurde osta suvekatte, sest sünteetiline riie ajab last higistama. Päikesevari oli suhteliselt kipakas ja selle kasutamine vahel ebamugav, sest tuli kergelt lahti.

Video paigalduse kohta, mis on küll inglise keelne, aga annab hea ülevaate.

Milline turvahäll/turvatool on turvaline?

Mõned aastad tagasi, kui ise lapsevanemaks sain, seisin isegi selle küsimuse ees. Kuna minul kogemused puudusid, siis ostsin esimese turvahälli selle järgi, mida teised soovitasid. Mul ei olnud aimugi mingisugustest turvatestidest või sellest, et kõik müüdav pole nii ilus ja hea, kui reklaamitakse. Ma ei olnud kuulnud sedagi, et last peaks võimalikult kaua sõidutama SSS (seljaga sõidusuunas) või laps paksu talvekombega turvahällis pole parim valik. Ei teadnud ma midagi ISOfix või easybase alusest, neid pidasin ma lihtsalt mugavusvidinateks. Alles nüüd saan ma veidi aru, mis tähtsus on turvavarustusel või kuidas vaadata turvateste.
Üks kõige lihtsamaid viise korraliku turvavarustuse ostmiseks on jälgida erinevaid turvateste. Üheks paremaks loetakse sakslaste ADAC teste. See on sõltumatu labor, mis testib päris suurt hulka Euroopas müüdavatest turvahällidest/toolidest. Neid teste vaadates saab teada sedagi, et kõik kallid turvatoolid/hällid pole head. Mõned odavad ja suhteliselt vähetuntud firmade tooted saavutavad väga häid tulemusi. Kindlasti tasub jälgida veel soomlaste Autoliitto poolt koostatud turvateste.

Miks kirjutada turvavarustusest?

Aga miks ikkagi on vaja lapsel seda turvavarustust ja miks ikkagi ma sellest kirjutama hakkasin? Sellele on tegelikult väga lihtne seletus ja nende probleemidega puutuvad kokku enamus lapsevanemaid. Toon välja ühe tüüpilisema küsimuse ja seletuse, mida mina tean ja olen isegi pidanud vastama.
Milleks on vaja lapsele turvatooli, vanasti sõitsid kõik ilma ja oleme ikka elus? Kahjuks nii arvavad ja küsivad suur osa Eesti lapsevanemaid. Laste turvahäll/ turvatool on nende meelest ahistamiseks ja selleks, et politsei saaks trahvidega täita riigikassat. Laste turvalisus pole eriti oluline, sest vanasti ju polnud. Samas unustatakse ära, et vanasti polnud igal perel autot, hea kui terve suguvõsa peale oli üks. Kes seda ei usu võib vaadata nõukaaegsete korterelamute ees olevaid parklaid. Need ju imepisikesed, aga vanal ajal olid tühjad ja lapsed mängisid seal palli. Kas nüüd saadaksite oma lapse sinna mängima? Tänapäeval viiakse suur osa lastest lasteaeda ja kooli autoga, kas vanasti teid ka viidi? Ei usu hästi.
Kahjuks on tänapäeval liiklusolud kõvasti muutunud. Linnad on autosid täis, maanteel on kiirused olulisemalt suuremad ja autoga sõidetakse kordades rohkem. Isegi, kui sina või mina olema ideaalsed autojuhid ja jälgime kõike reegleid, siis keegi kõrval ei pruugi seda teha. Kui vaadata veel statistikat, siis üle poolte avariidest on põhjustatud roolijoodikute poolt. Seega ei aita minu ilus sõit kedagi, sest kunagi ei või kindel olla kes või kus mulle otsa põrutaks.
Aga miks ikkagi lapsele seda tooli vaja? See tool või häll kaitseb last õnnetuse korral. Kes meist ei taha oma lapsele parimat kaitset pakkuda? Alati ei saa meie ise juures olla ja last hoida, aga kaitset vajab ta ikka. Lasteaialt ja koolilt me nõuame ju turvalist keskkonda. Lasteriietelt nõuame ka maksimaalset kaitset. Kummalisel kombel ei taha me ise midagi oma laste kaitsmiseks teha ja seda just autoga sõites. Ikka otsime vabandusi, miks mitte turvavarustust kasutada või selle pealt raha kokku hoida.
Turvavarustus ju nii kallis ja kõik ei jõua uut uhket firmat osta. Riik nõuab meilt turvavarustuse kasutamist ja tegelikult maksab selle ise kinni ka. Iga laps saab riigilt sünnitoetuse, mis on 320 eurot. Selle raha eest saab osta väga korraliku turvavarustuse ja raha jääb ülegi. Päris nukker on vaadata selliseid lapsevanemaid, kes ostavad hirmkalli lapsevankri ja siis turvavarustust ei osteta üldse või ostetakse täielik kipakas. Vahel on päris kohutav vaadata kasutatud asjade müügikuulutusi, kus müüakse väga odavalt väga katkist turvatooli ja inimesed veel ostavad seda. Kas tõesti ei pöörata turvavarustuse kvaliteedile/olukorrale mingit tähelepanu? Samas on see ka mõistetav, sest riik ei pööra ise ka sellele tähelepanu. Süüdimatult lastakse müüki selliseid tooteid, mis kuidagi ei vasta nõuetele. Palja silmaga juba aru saada, et midagi on väga viltu. Riiki huvitab ainult teatud kleepeka olemasolu, viimasel ajal ei huvita enam seegi. Müü, mida tahad, turvatoolina.

Monday, March 26, 2012

Turvavarustus

See saab loodetavasti olema blogi, kus leiab infot erinevate turvahällide ja turvatoolide kohta. Arvamused tulevad kasutajatelt ehk siis lapsevanematelt ja võibolla ka lastelt.